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懸掛及操控提升指南——束角該怎么調?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調？前輪外束角加大提高轉向的反應。在進彎階段減少轉向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過大的外束角會加劇扭矩轉向現象。剎車時的穩定性減弱。單側輪彈跳之后的穩定性減弱。車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。前輪內束角加大提高直線穩定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。減弱轉向的反應。過大的前輪內束角會導致剎車時的不穩定。過大的前輪內束角會導致進彎遲鈍或在非常靈敏的進彎之后立刻出現轉向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅車的弱轉向不足傾向。增加后驅車加油時轉向過度的傾向。減弱彎中門或循跡剎車時的穩定性。后輪內束角加大提高彎中加油時的方向穩定性（避免突然出現轉向過度的情況），讓動力轉向過度更加可控。提高循跡剎車、循跡加油時的穩定性。增加彎中和出彎階段轉向不足的傾向。漂移車可能在轉向不足之后突然出現轉向過度。

減少重量轉移橫向(Y向)

減少重量轉移橫向（Y向）重量轉移時，作用在上的離心力會導致外側輪負載加大、內側輪負載減小。此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，附著力隨負載的增加而增加。）側傾狀態下車輛的移動量很小，所以側傾不是產生重量轉移的主要因素。重量轉移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度橫向轉移距離=高度*sin（側傾角度）總體重量轉移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉移距離）/走線寬度）一般來說，街車側傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據這些數據可以看出：在控制重量轉移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側傾更有效果。

汽車音響聽音有竅門:好的音響讓你置身“音樂廳”

汽車音響聽音有竅門：好的音響讓你置身“音樂廳”要成為高水平的汽車音響調試者不僅需要良好的聽力，還需要長時間的研究。而普通車主區分音色的優劣可以憑借一些小竅門。例如，放一張有強勁低頻的錄音，如大鼓，低音BASS，低音伸縮號、低音單簧管、圖巴號、法國號等，將音量加到足夠大，然后逐步減少，在任何音量的情況下，能聽到干凈、低沉、松容適度的低頻就是的音色。此外，好的音響具有全景式的聲場再現能力，聆聽時能將音樂在你前面的一大片區域再現出來，而不是從單個揚聲器單元發出來，讓人有置身音樂廳的感覺。的音色還包括在整個車廂內都能聽到平衡真實的聲音，比如播放一張能夠明顯區分出左右聲道錄音，的音質就是分別試聽左右聲道能聽到兩個聲道發出來的全部聲音，并且在不同的座位上能聽到均衡一致的音樂。