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做好下半年經濟工作,推動高質量發展

當前疫情仍在持續演變，外部環境更趨復雜嚴峻，國內經濟恢復仍然不穩固、不均衡。做好下半年經濟工作，要堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、貫徹新發展理念，深化供給側結構性改革，加快構建新發展格局，推動高質量發展。要做好宏觀政策跨周期調節，保持宏觀政策連續性、穩定性、可持續性，統籌做好今明兩年宏觀政策銜接，保持經濟運行在合理區間。積極的財政政策要提升政策效能，兜牢基層“三?！钡拙€，合理把握預算內投資和地方政府發行進度，推動今年底明年初形成實物工作量。穩健的貨幣政策要保持流動性合理充裕，助力中小企業和困難行業持續恢復。要增強宏觀政策自主性，保持匯率在合理均衡水平上基本穩定。做好大宗商品保供穩價工作。

《乘用車生命周期碳排放核算技術規范》發布

值得關注的是，7月29日，中國汽車技術研究中心發布了《乘用車生命周期碳排放核算技術規范》（下稱《規范》），《規范》被視為汽車界實現“雙碳”目標的行動參考?！啊兑幏丁泛w了汽車材料、零部件及整車生產、使用等全生命周期各個階段。具有可操作、可落地性，將為我國汽車行業推動溫室氣體排放控制提供體系核算支撐。”在新浪財經專欄作家林示看來，《規范》相當于一個指導，具體怎么做，尤其是產業鏈的脫碳怎么完成是關鍵，也更具挑戰性。”

歐洲對新能源汽車的“之心”

在歐盟以及歐洲各國政策和歐洲新能源汽車技術的推動下，歐洲新能源汽車開始飛速發展，目前歐洲已經成為了大新能源汽車銷售市場。但歐洲各國的志向似乎不止于此，從各國新能源汽車發展目標來看，歐洲的英國、愛爾蘭、丹麥、葡萄牙、西班牙等國家均針對未來新能源的普及程度提出了100%的目標，未來，歐洲對新能源汽車的“之心”將會進一步促進歐洲新能源汽車的發展，使得歐洲新能源汽車市場發展前景較好。

2020年新能源汽車申請數量呈逐年增長趨勢

2010-2019年，新能源汽車申請數量呈逐年增長趨勢，2020年開始下降。2020年，新能源汽車申請量為21083項。在授權方面，2010-2019年新能源汽車行業授權數量逐年增長，2020年開始出現下降，2020年新能源汽車授權數量為13071項，較2019年授權比重下降1.94個百分點。2021年1-7月，新能源汽車行業申請數量和授權數量分別為2541項和675項，授權比重為26.56%。截止2021年7月29日，新能源汽車申請數量為12.1萬項。