精沖模具廠家服務介紹【華鑫鉚接機】

在不少版本的《沖（剪）壓作業安全技術培訓教材》中，都有這樣的規定：依據沖模的技術安全狀態，在上、下模板正面和后面應涂以安全色以示區別。安全模具為綠色，一般模具為黃色，必須使用手動送料的模具為藍色，危險模具為紅色。而其所謂安全模具的定義則為：在正常工作時，手不必進入模腔的模具。這種臆想出來的規定，實際上也是一種誤導，會使操作者放松警惕，導致發生事故；本公司集全自動液壓精沖機的設計與制造，精沖零件的制造，精沖模具的設計與制造于一體，可為客戶提供全程、全1方位的交鑰匙工程服務。

現介紹一份日本多年前的相關資料，本人認為它所反映的規律，基本上也與我國現在的情況相符，簡介如下：

⑴按企業規模分析：半數以上的沖壓事故發生在不滿50人的小企業里，小批量的零星生產占70%；

⑵按壓力機的類型分析：80%以上的事故由曲柄壓力機產生。7%為剪板機產生。

⑶按壓力機的大小分析：70%左右的事故發生在50噸以下的小型壓力機上。18%發生在50～100噸的壓力機上。其余為100噸以上。

⑷按受傷部位分析：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，前軀0.5%，后軀0.3%。

⑸按事故發生時的直接原因分析：

取送制件時引起的占31.5%；

發生在設備操作中改正或扶持材料的占25.6%:

模具安裝調整中的占20.4%；材料運輸中的占13.9%；

安全裝置不完備的占4.0%；模具不好用的占2.0%；

起動踏板故障引起的占0.6%；其它占0.6%

⑹按年度統計的事故總量來看：

（某5年時間段）依次為：7445（死4），7551（死8），9047（死13），8828（死15），9176（死18）。（取自日本工業年鑒）

⑺按操作方式分析：腳踏開關操作占69%，按鈕操作占29%；

⑻按保護裝置的型式分析：雙手按鈕占42%，拉手式占26%，推手式占16%，光電式占14%，柵欄式占2%；

⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自動化送料3%.

事實證明，幾乎在所有由普通沖床組成的自動化生產線上，均有傷人事故發生。從前面按事故發生時的直接原因分布來看，自動線只解決了取送制件時引起的事故（占31.5%），而其它事故原因依然如故，并沒有任何改善。這有幾個主要原因，一是自動線上的人工調試工作量更多，此時的危險程度比單機更大；二是在自動沖壓過程中，若發生送料或排料故障，由于人腦的本能作用，監管人員往往會認為可來得及去手工排除，而冒險伸手進入危險區；因此,分析精沖模具的失效形式,并且對模具結構進行優化,從而延長模具的使用壽命,具有非常重要的現實意義。三是設置的自動送料、收料機構也可能形成新的危險區（如滾筒式送料）。——由此可見，將解決沖壓安全問題寄希望于自動化生產也是十分片面的。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。知道嗎，我國的液壓機產業有很多，也有很多不同的種類，現各種壓力加工工藝的機床隨著新工藝及新技術的應用。

液壓精沖機適用范圍  

精沖各種中厚板金屬零件；主要應用于汽車、摩托車、計算機及電子通迅、日用五金、建筑五金、航空、航天、紡織機械等行業的精沖零件制造。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。如沖床本身就有缺陷，缺少安全防護裝置，離合器、制動器不夠靈動可靠，電器控制結構突然失控而發生連沖現象，以及附件工具有缺陷等，均是造成事故的重要原因。

  普通沖裁是利用模具和設備對板材施加壓力，使板材產生分離；因此，精沖決不是一種替代加工工藝方法，而是一種高質量、高的效率、高附加值的加工工藝。而精密沖裁則是利用模具和設備對板料施加三向壓應力(齒圈對板料的壓緊力，推件塊對零件的反頂力，凸模對材料的沖裁力)，使板料產生分離，故精密沖裁可以獲得更高的尺寸精度和斷面質量。在對精密沖裁的基本原理進行細化、分解之后，我們決定在沖裁模架中用彈性體替代液壓裝置來使普通沖床實現精沖，在進行了多次的實物模擬試驗之后，終設計出了如圖2所示的模具結構，將設想變為了現實。