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我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

由于COVID-19在全球蔓延，迫使經(jīng)濟(jì)活動放緩，航空貨運量在2月至4月迅速下降。在4月主要期間前后，由于供應(yīng)鏈中斷，銷售額與庫存相比大幅下降，導(dǎo)致二者比率激增。此后，經(jīng)濟(jì)活動指標(biāo)開始反彈，新出口訂單的年增長率達(dá)到自2017年末以來的快水平。盡管海運集裝箱吞吐量和全球貿(mào)易出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，但航空貨運需求仍然滯后。

我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

眾所周知，香港是自由貿(mào)易區(qū)，香港機(jī)場作為自由貿(mào)易港，在空運出口方面有著得天獨厚的優(yōu)勢：

無需報關(guān)：通過香港空運出口的貨物客人如不需要退稅，可直接從香港始發(fā)。如需出口退稅。則另外單獨報關(guān)，操作比內(nèi)陸方便。

無需商檢：大陸航空很多貨物需要做商檢。比如家具、LED、網(wǎng)線及家用電器這些出口貨物在大陸做檢，有的很貴，有的很難做出來。而香港空運則不需要做商檢。一是減少出口程序，二是降低出口的費用。

班機(jī)就是期開航的，定航道，定起始站、定空運提單、定經(jīng)過站的飛機(jī)。一般國際航空公司都應(yīng)用客貨復(fù)合型飛機(jī)（Combination Carrier).一方面配用游客，一方面又運輸小量貨物。但一些很大的國際航空公司在一些航上開拓定期的貨運物流飛機(jī)航班，應(yīng)用全運輸機(jī)（All Cargo Carrier)運輸。 ?班機(jī)因為固定不動航道、固定不動停靠在港和定期開飛航，因而國際性間貨物商品流通多應(yīng)用班機(jī)運輸方法，能安全性快速地抵達(dá)全世界各航運天地址。 ?便捷收、發(fā)件人可準(zhǔn)確把握貨物啟運和抵達(dá)的時間，這對銷售市場上急缺的產(chǎn)品、新鮮易腐爛貨物及其珍貴產(chǎn)品的運輸是十分有益的。 ?班機(jī)運輸一般是客貨混載，因而，倉位比較有限，不可以使大批的貨物立即出運，通常必須按約運輸。它是班機(jī)運輸存在的不足。 

空運詢價八要素：

1.品名（是否危險品）

2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機(jī)場（是否基本點）

5.要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）