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——簡述中國叉車的歷史及其他

　　對于靠叉車吃飯的幾十萬中國叉車人來說，問題恐怕有點幼稚吧？
　　對于叉車，在下娓娓道來！
　　關于什么是叉車、叉車的分類有哪些，這里就不說了，有興趣的人去中叉網搜索就是。
　　諸君知否？
　　世界上臺叉車是美國人發明的。建國只有200多年的美國人干了很多世界上的事情，到目前為止，中國的叉車人應當要感謝這個發明！在研究和選用物料搬運機械時，不僅應了解物料的特性、搬運的目的和要求，以及作業時對環境是否受干擾和污染，還必須結合整個生產或作業流程來考慮，使搬運機械與其前、后的各種機械密切聯系成為一個系統，以減少裝卸環節，增加經濟效益。

世界上的臺叉車于1917年在克拉克誕生

　　世界叉車的起源，早可以追溯到1917年，美國克拉克公司發明了世界上臺單缸帶有升降裝置（前輪轉向）的叉車。1932年，該公司又推出真正意義上的叉車（前輪驅動，后輪轉向），成為現代叉車的真正的雛形和鼻祖。該車一經面世，立即被美玩軍事。毫無疑問，在第二次中，叉車被美軍廣泛應用，用于在機場和港口裝卸物質到對岸（歐洲和亞洲）去弄（德國和日本）魔頭。所以，中國在中所獲得的美軍援助物資，叉車是有功勞的！4、零件修復方法的經濟性：在保證修理質量的前提下，修理費用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購)費用與換后新零件使用壽命的比值。

　　很顯然，同自古而來的人工搬運和裝卸相比，叉車的裝卸效率那是“剛剛”的！戰后，隨著歐美日本汽車工業的快速發展，叉車在技術的提升和銷量獲得到的機遇。
　　簡單道完全球叉車故事，還是先談談中國叉車的歷史吧！有點長，建議慢慢看。
　　需要說明的是，下面提到的一些為中國叉車行業做出不可磨滅貢獻的叉車公司，因為種種原因，已經消失在中國叉車發展的歷史長河中，在此致敬！6月安徽江淮汽車集團重組合肥礦山機器廠，企業名稱改為江淮銀聯重型工程機械有限公司，簡稱江淮重工，將進入中國叉車市場。

叉車的歷史共分七部分，本期為、二部分。

奇跡的誕生

一、100年前，叉車的故事開始了

叉車的創建是二十世紀對世界工業和經濟發展影響重大的事件之一。反過來，經濟的低迷和繁榮對叉車的新產品的開發和產量以及需求均產生了重大影響。上個世紀初，如雨后春筍的公司的成立，刺激了新的工作方法以及產品和材料運輸的發展。自從個大型生產協會在美國出現以來，在叉車領域的創始人就是美國人。諸如Clark，Towmotor，Hyster，Baker和Yale之類的公司，如今對推動地面運輸市場的形成產生了影響。物料搬運機械的應用在生產中有著重要的意義，這主要因為物料搬運的量十分巨大，有些鋼鐵聯合企業，每生產一噸鋼材，需要搬運的原材料、燃料、半成品、成品和廢料等的總量常達50噸以上。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

叉車底盤

阿基米德說：“如果給我一個支點，我將撬動地球。”確實，支點是任何關聯的基礎，這同樣適用于叉車：其負載能力和允許負載直接取決于其正面和側面穩定性。如果設計叉車底盤和上部結構，使叉車的車輪始終與路面接觸，則可以達到必要的動態穩定性。這需要軸距和的。因此，與以前的型號相比，現代叉車一些型號具有相同底盤。電動叉車，其中的電池直接位于軸距中間的底盤上。它們的非常低，因此具有很高的穩定性。1990年代后期的統計數據顯示，與叉車作業相關的所有中，約有25.3％是由于傾覆造成的，而由于貨物下降而造成的只有14.4％。這就是為什么歐盟制定的叉車標準（EN 1726）對制造商提出了非常嚴格的要求的原因：為了減少正常操作期間，側面和正面翻倒的風險，叉車必須通過標準的穩定性測試，并且不得發生變形。1983年1月經安徽機械廳批準，合肥重型機械廠另立合肥叉車廠廠牌。

叉車的歷史——

?Nissan(日產): 該公司的早成立日期據說可以追溯到1926年，當時是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。自從個大型生產協會在美國出現以來，在叉車領域的創始人就是美國人。

日產和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開始生產叉車。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設計和生產。(現為日產沙泰公司)。1965年11月開始出口到歐洲，大約5年后開始出口到美國。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產廠房，而且還作為研發中心。為了規避在美國進口日本叉車的禁令，日產汽車于1988年8月收購了美國Barret工業車輛公司，作為自己生產的基地。在1989年，日本叉車對歐洲實行自我限制出口。1993年，日產汽車在西班牙Ramrlona建成新工廠。1999年，在和法國雷諾汽車聯合后，為了挽救財務上不安全的集團，公司下令關閉兩家日本日產叉車工廠。之后，在美國和歐洲成立了兩家獨立的公司：日產叉車有限公司。北美洲和日產叉車歐洲有限公司。10月大連叉車總廠從日本三菱重工業株式會所引進10~40t大型內燃叉車系列和集裝箱叉車，6個品牌規格的制作技術，包括設計與工藝全部軟件和部分硬件。

2000年，日產公司宣布與三菱重工(MHI)建立經濟合作伙伴關系，該合作伙伴關系適用于配備內燃機和電驅動裝置的叉車。2002年，該公司在法國(與瑞典的Atlet AB公司制造倉儲叉車)締結了一項合作協議，2003年，在德國與在英國達成了合作協議。2000年10月，日產與三菱重工簽署了全球貿易協議。2002年4月，批叉車從中國日產叉車上海生產基地下線。同年，韓國克拉克叉車公司在中國建立青島克拉克物流機械有限公司。