惠州機床齒輪訂做的行業須知 大朗金盛泰齒輪

齒輪的加工方式：

1. 磨呀齒

具有盤形模塊化銑刀或指形銑刀的銑齒屬于形成方法，銑刀齒的截面形狀對應于齒輪齒間的形狀。該方法加工效率和加工精度較低，僅適用于單件小批量生產。機床齒輪訂做

2. 成形和磨呀

也屬于成型方法。由于砂輪不易修整，使用較少。

3.滾齒

它屬于生成法，其工作原理相當于一對斜齒輪的嚙合。滾刀的原型是一個具有大螺旋角的斜齒輪。由于齒數小(通常齒數z = 1)，齒很長，繞軸形成具有小螺旋角的蝸輪。該齒成為一個具有切削刃和浮雕角度的滾刀。機床齒輪訂做

    斜齒輪具有較大的重合度，同時有大量的齒進入嚙合。減少沖擊和噪音，使傳動更加穩定，能承受高速重載。

    在加工過程中，避免切削的小齒數很小。對應的齒輪要小，所以當傳動副的傳動比相同時，采用斜齒輪的減速器體積要小。機床齒輪訂做

    方便生產。在圓柱毛坯上用滾齒機可加工出一套相同面寬、不同面寬的斜齒輪減速器，并可根據客戶的需要切割成不同的面寬。

    齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時齒面在交變應力作用下失效而產生裂紋和微芯片分離的結果。根據磨損疲勞理論，點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。機床齒輪訂做

    應力導致材料力學失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區域的交變載荷。點蝕過程由三個發展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發展階段中重要的階段。同時，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續性。

    傘齒輪裝配是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上，通過調整墊片的厚度，來調整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，裝配好以后用手轉動弧齒錐齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉一圈以上沒有卡死。機床齒輪訂做

    傘齒輪的裝配，應先將兩根軸的中心線調整到同一平面上，先調好齒輪間隙，后調軸的竄動量，用塞尺檢查，允許偏差參照下表。齒輪轉動嚙合時應無咬牙及異常聲音。

    傘齒輪接觸面著色檢查時，在轉動中不得使軸串動。在沒負荷的情況下，其接觸面應靠近齒輪小頭邊緣2到4mm，偏向小頭一側，接觸面積為齒工作面積的30%-35%，且沿齒高中部接觸；但由于負荷扭轉的微小位移。