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發布時間:2021-07-16 06:24  
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后視鏡采用的是雙層門鏡結構
后視鏡采用的是雙層門鏡結構,整體造型十分的粗獷,相比傳統輕卡的外擺鏡來說,它對車身兩側的觀察會更加透徹,有了前補盲鏡與副駕門鏡的配合后,駕駛員能夠更好的了解車輛周邊的情況。
貨箱與駕駛室呈現了較高的落差,車頂導流罩的加入將90度直角的化解開來,不僅外觀上更加的協調,也能夠有效的降低車輛行駛的風阻,提高燃油經濟性。

歐馬可S1系列駕駛室座椅可供三人乘坐,從中控操作位置來看
歐馬可S1系列駕駛室座椅可供三人乘坐,從中控操作位置來看,空間還是足夠寬敞的,無論是乘坐人員,還是擋位操控,都不會感到絲毫擁擠,相反卻會感到非常的舒適便利。
組合儀表盤,數顯清晰,四副式多功能方向盤上帶有多種能組合按鍵,左側為mode功能按鍵,右側則為巡航功能按鍵,而中央區域則為喇叭按鈕裝置,銀色的福田標志,則是非常的醒目,整體配置不僅方便實用,而且也是非常的干凈和漂亮。
儀表臺中控區域,布置較為簡單,但卻非常實用。左上為收音機配置,右側為儲物盒裝置;中間翹板開關左右兩側,分別為點煙器和充電器開孔;同時,冷暖空調裝置位于開關的下側,它可以為駕駛員舒心駕車,提供了一個清爽的環境。

歐馬可作為gao端輕卡領dao者,持續為物流運輸行業提供先進的運輸裝備。在產品設計之初,即充分考慮上裝企業的改裝需求,進一步優化產品底盤布局。同時,車架大梁翼面無鉚釘,孔位標準化,更為其帶來良好的改裝性,底盤與上裝更加匹配。
作為國內領xian的專業上裝生產企業,河北航隆持續為車提供上裝。“在當下政策法規的要求之下,車貨總重額定,在加裝上裝之后,整備質量決定了單次的運載量,對用戶運營價值影響深遠。這就對車輛底盤輕量化、承載性、動力性提出更高要求。歐馬可超級輕量化產品的上市,讓我們眼亮”。河北航隆相關負責人如是說。
歐馬可采用非金屬板簧,降重的同時提升了各項性能
歐馬可輕量化卡車的第二大技術是非金屬板簧,通過采用復合纖維材料替代傳統鋼板彈簧,板簧數量從前3后5 2變為前1后1 1,實現單車降重70公斤。而且前后板簧的剛度全部提升,比鋼板彈簧的承載性能還要強。據福田汽車研究院輕卡技術人員介紹,除了降重之外,復合纖維板簧不會像鋼板彈簧那樣發出噪音,經過調校后整體平順性及NVH更好。