廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司運(yùn)輸性?xún)r(jià)比出眾「多圖」

廣州市世昌（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司主營(yíng)珠三角危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸價(jià)格、廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、危險(xiǎn)化學(xué)品物流運(yùn)輸，甲、乙、丙類(lèi)危化品倉(cāng)庫(kù)等物流服務(wù)。具有經(jīng)國(guó)家核準(zhǔn)的具備化學(xué)危險(xiǎn)品(2、3、5、6、8、9類(lèi)別)物流服務(wù)資質(zhì)，可為不同的供應(yīng)鏈物流方式提供多種解決方案的專(zhuān)業(yè)危化品物流服務(wù)供應(yīng)商。

壓縮氣體和液化氣體分為哪幾項(xiàng)？

壓縮氣體和液化氣體的品種很多，不同的氣體其化學(xué)性質(zhì)也有不同。 可分為：

1）易燃?xì)怏w

2）不燃?xì)怏w（包括助燃?xì)怏w）

3）有毒氣體

我公司經(jīng)營(yíng)的工業(yè)氣體（液態(tài)氧、氮、氬等）屬于不燃?xì)怏w（包括助燃?xì)怏w）范疇。

這項(xiàng)氣體泄漏時(shí)，遇明火不燃。直接吸入體內(nèi)無(wú)i毒無(wú)刺激和腐蝕性，但高濃度時(shí)吸入會(huì)引起缺氧而有窒息危險(xiǎn)。

燃與不燃是相對(duì)的，有些氣體在高溫條件下遇明火會(huì)燃燒。不燃?xì)怏w主要是惰性氣體和和氟氯烷類(lèi)的制冷劑和滅火劑，但必須要引起重視的是在本項(xiàng)中的氧氣和壓縮空氣。一氧化二氮等氣體本身不會(huì)燃燒，但他們有強(qiáng)烈的氧化作用，可以幫助燃燒，稱(chēng)之為助燃?xì)怏w。因此，我們不能忽視助燃?xì)怏w的危險(xiǎn)性。助燃?xì)怏w實(shí)質(zhì)上是氣體狀的氧化劑，它比液態(tài)或固態(tài)的氧化劑同樣具有更強(qiáng)烈的氧化作用，所以?xún)?chǔ)運(yùn)助燃?xì)怏w要參照氧化劑的各項(xiàng)要求和規(guī)定。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)臨時(shí)停車(chē)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

裝卸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛不得在居民聚居點(diǎn)、行人稠密地段、政府機(jī)關(guān)、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū)停車(chē)。如必須在上述地區(qū)進(jìn)行裝卸作業(yè)或臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)采取安全措施并征得當(dāng)?shù)毓玦安i部門(mén)同意。運(yùn)輸爆i炸品、放射性物品及有毒壓縮氣體、液化氣體，禁止通過(guò)大中城市的市區(qū)和風(fēng)景游覽區(qū)，如必須進(jìn)入上述地區(qū)，應(yīng)事先包報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)乜h、市公i安i部門(mén)批準(zhǔn)，按照指i定的路線(xiàn)、時(shí)間行駛。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專(zhuān)業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)資質(zhì)，成立了專(zhuān)業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)隊(duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專(zhuān)業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線(xiàn)軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來(lái)，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶(hù)的贊譽(yù)。

 危化品運(yùn)輸企業(yè)司機(jī)必會(huì)技能

 隨著現(xiàn)代物流車(chē)隊(duì)的規(guī)范化管理，在我們的生活中出現(xiàn)了關(guān)于防御性駕駛的概念，所謂防御性駕駛，即是駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，能夠提前準(zhǔn)確地“預(yù)見(jiàn)”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蛘呗窙r引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)采取必要、合理、有效的措施防止事故的發(fā)生。

 >防御性駕駛 五條原則

     其實(shí)，關(guān)于防御性駕駛并不像字面意思那么高大上，更多的是對(duì)“老司機(jī)”的駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系。關(guān)于防御性駕駛大致可羅列為五條原則。

預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)：

     這條是關(guān)于安全意識(shí)的，也是防御性駕駛中最為基礎(chǔ)的部分。在任何時(shí)候都把安全放在第I一位，并且持續(xù)性的對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。在行車(chē)的時(shí)候，對(duì)即將可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行分析判斷，預(yù)估可能即將發(fā)生的情況。所有安全的駕駛室方式都建立于良好的安全意識(shí)和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)評(píng)估之上。

放眼遠(yuǎn)方：

     這里指的是在行車(chē)時(shí)視線(xiàn)盡量防遠(yuǎn)，觀望15秒后到達(dá)之處，搜索至少15秒范圍外的交通情況，保證視野開(kāi)闊。在一般情況下，車(chē)輛行進(jìn)的過(guò)程中，距離=時(shí)間X速度，大多時(shí)候用秒來(lái)表達(dá)短時(shí)間的行進(jìn)距離。

     根據(jù)大量的實(shí)踐案例證明，當(dāng)司機(jī)要停車(chē)時(shí)，從獲得視覺(jué)線(xiàn)索、判斷是否有潛在危險(xiǎn)、決定如何處置這個(gè)過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)感知、分析、決定三個(gè)過(guò)程后才會(huì)開(kāi)始制動(dòng)，因此司機(jī)需要15秒時(shí)間看前方進(jìn)行預(yù)判并反應(yīng)由其它道路使用人帶來(lái)的危險(xiǎn)。由于我們假設(shè)的貨車(chē)制動(dòng)性能遠(yuǎn)不及小車(chē)，視線(xiàn)盡量放遠(yuǎn)有利于增加反應(yīng)時(shí)間。

環(huán)回視野：

     主要是指實(shí)現(xiàn)要來(lái)回移動(dòng)并且不斷的觀察四周的情況。其一，視線(xiàn)必須要?jiǎng)樱搜矍虻闹行囊曈X(jué)僅為3度，用來(lái)辨別是否危險(xiǎn)，即辨別系統(tǒng)。長(zhǎng)時(shí)間使用中心視覺(jué)觀察某一物體就會(huì)產(chǎn)生“凝視”，從而導(dǎo)致邊緣視覺(jué)變差，容易引發(fā)事故。所以，視線(xiàn)必須要?jiǎng)悠饋?lái)，具體觀察某樣事物的時(shí)間不能超過(guò)2秒。（比如，視線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間被路旁的景物吸引）

轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)時(shí)刻觀察盲區(qū)視野

     其二、即是隨時(shí)觀察后視鏡，做到對(duì)自己周邊的情況了如指掌，尤其是右側(cè)視野盲區(qū)，多觀察，知道旁邊是否有行人、車(chē)輛或者是其他故障物，從而判斷出對(duì)自己最為有利的行車(chē)方式。

保留余地：

     跟車(chē)距離是首要提到的話(huà)題，由于咱們駕駛的卡車(chē)制動(dòng)性能遠(yuǎn)不如一般轎車(chē)那么靈敏，所以在高速上至少與前車(chē)的距離要保持在150米以上距離。雖然說(shuō)，可能會(huì)被各種轎車(chē)插隊(duì)，實(shí)際上插隊(duì)的車(chē)并不能比你快多少，但是危險(xiǎn)性卻極具性上升。

     另外，老師傅通常轉(zhuǎn)彎時(shí)，在非必要情況下，都不會(huì)把方向盤(pán)打滿(mǎn)。給方向盤(pán)留有回旋的余地，更利于出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，尚有變動(dòng)或者回旋的機(jī)會(huì)。

引人注意：

     這里的主要目的是讓其他道路使用者知道你的存在。雖然柴油貨車(chē)的聲音本來(lái)就比較大，但是按喇叭、閃燈等等又不需要花錢(qián)，該用的還是要用起來(lái)。以便其他車(chē)輛或者行人能夠準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)你的存在，從而減少意外情況的發(fā)生。

     在遇到突發(fā)狀況時(shí)，人的視覺(jué)系統(tǒng)在接收到危險(xiǎn)警報(bào)時(shí)，會(huì)立即傳輸給大腦，經(jīng)大腦判斷處理后，在分配至人體的行動(dòng)器I官。也就是，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到做出判斷的中間會(huì)存在一個(gè)決策時(shí)間。

冬季卡車(chē)維修更換機(jī)油常犯錯(cuò)誤及誤區(qū)，你中槍幾條？

冬季天氣寒冷，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正確的季節(jié)性保養(yǎng)維護(hù)是保證穩(wěn)定高效運(yùn)行的重要因素。今天來(lái)告訴大家，在冬季關(guān)于機(jī)油維修保養(yǎng)時(shí)的誤區(qū)和常常被忽略的問(wèn)題，希望可以對(duì)大家有所幫助。

可能很多人在選擇機(jī)油的時(shí)候，存在這樣一個(gè)想法：機(jī)油越好越貴就對(duì)車(chē)越有利。其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的。

一般情況下，質(zhì)量好的機(jī)油油膜會(huì)比較薄，保護(hù)效果更好，在清洗效果、密封性、動(dòng)力提升、靜音效果、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等各方面指標(biāo)都會(huì)高一點(diǎn)，但是不同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的配合間隙工藝不盡相同，尤其一些時(shí)間長(zhǎng)的老舊機(jī)器，可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油，動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題，因此選擇機(jī)油的原則有很多。

很多人在加油時(shí)會(huì)覺(jué)得機(jī)油得多加點(diǎn)，如果機(jī)油加入過(guò)多，造成發(fā)動(dòng)機(jī)各部位摩擦阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，得不償失。而且機(jī)油過(guò)多會(huì)躥入燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，尾氣排放時(shí)冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、爆震、拉缸，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。

反之，如果機(jī)油過(guò)少，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件如：凸輪挺桿、氣門(mén)等處無(wú)法得到足夠的潤(rùn)滑。因此，最i好按規(guī)定量加油，在每次開(kāi)車(chē)前都要檢查機(jī)油量，保證機(jī)油不能太多或太少。

盡量避免在冷車(chē)的情況下更換機(jī)油，尤其是在冬季，機(jī)油的流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的舊機(jī)油殘存會(huì)較多，導(dǎo)致舊機(jī)油放不干凈。應(yīng)在熱車(chē)的情況下，停車(chē)?yán)鋮s片刻進(jìn)行更換，此時(shí)機(jī)油流動(dòng)性好，舊機(jī)油放的比較干凈。

※注意：避免機(jī)油過(guò)熱燙i傷事件。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)的雜質(zhì)經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙，進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)磨損金屬沫順著機(jī)油流到油底殼底部，放油的螺絲有了磁性會(huì)把這些碎渣吸住，極大的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以更換機(jī)油的時(shí)候，對(duì)帶磁性的放油螺栓也進(jìn)行清理。

為了保障冬季卡車(chē)的高效運(yùn)行，全i面認(rèn)真細(xì)致的維護(hù)檢查是非常重要的，車(chē)輛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，每一處細(xì)節(jié)都不能忽視。

                    

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專(zhuān)業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)資質(zhì)，成立了專(zhuān)業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)隊(duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專(zhuān)業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線(xiàn)軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來(lái)，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶(hù)的贊譽(yù)。

運(yùn)輸危險(xiǎn)品被查 竟稱(chēng)裝載“海水”

餐館為了省錢(qián)，竟使用國(guó)家禁止使用的燃料油。提供油品的駕駛員圖省事，竟用一條普通的水管，將車(chē)上的燃料油輸送到餐館廚房。近日，市交通綜合行政執(zhí)i法支隊(duì)豐澤大隊(duì)聯(lián)合豐澤區(qū)安監(jiān)等部門(mén)查處這一違i法行為。

16日下午3時(shí)許，市交通執(zhí)i法支隊(duì)豐澤大隊(duì)在市區(qū)淮秀路開(kāi)展執(zhí)i法檢查，當(dāng)巡查至淮秀路一家大排檔時(shí)，執(zhí)i法人員發(fā)現(xiàn)了異常。只見(jiàn)一輛小貨車(chē)停靠在此處，敞開(kāi)的車(chē)廂內(nèi)裝載有藍(lán)色的塑料桶，還配有加油槍和簡(jiǎn)易計(jì)量裝置等設(shè)備，油料則通過(guò)一條油管直接連到大排檔的廚房?jī)?nèi)。為安全起見(jiàn)，執(zhí)i法人員將案件有關(guān)情況通報(bào)給豐澤區(qū)安監(jiān)部門(mén)。

面對(duì)執(zhí)i法人員的詢(xún)問(wèn)，駕駛員吳某神色慌張，謊稱(chēng)這是在給大排檔的海鮮池更換海水。執(zhí)i法人員將所謂“海水”滴在手上時(shí)，“海水”便馬上揮發(fā)了，且有一股刺鼻的油味。在對(duì)車(chē)輛駕駛室進(jìn)行檢查時(shí)，執(zhí)i法人員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)文件袋，袋內(nèi)裝有收款收據(jù)7本及大量貨單、名片等，貨單及收款收據(jù)上分別明確寫(xiě)有“品名：燃料油、甲i醇、醇基燃料油”等字樣及7個(gè)“買(mǎi)家”（主要為餐館、大排檔、單位食堂）的名字。在大量證據(jù)面前，吳某承認(rèn)，所謂“海水”就是醇基燃料油。

經(jīng)查，吳某原為校車(chē)駕駛員，前兩天才被朋友以每趟100元的工資雇傭?yàn)樨涇?chē)司機(jī)，任務(wù)是為固定客戶(hù)運(yùn)送燃料油。

因未取得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可資質(zhì)，吳某的行為已經(jīng)涉嫌違i法。依據(jù)相關(guān)法規(guī)，交通執(zhí)i法部門(mén)在將吳某駕駛的小貨車(chē)扣押的同時(shí)，將相關(guān)當(dāng)事人杜某及相關(guān)餐館、大排檔負(fù)責(zé)人依法移交安監(jiān)等部門(mén)作進(jìn)一步查處。

市交通綜合行政執(zhí)i法支隊(duì)豐澤大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“醇基燃料”雖然是現(xiàn)今較為清潔的環(huán)保燃料液，成本比汽i油、煤油等低，但該種液體的主要成分為甲i醇，屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，國(guó)家明確不允許餐飲行業(yè)使用其作為廚房燃料油。而根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等相關(guān)規(guī)定，危險(xiǎn)化學(xué)品必須用專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛由專(zhuān)業(yè)人員運(yùn)輸，用沒(méi)有任何防護(hù)措施和運(yùn)輸資質(zhì)的改裝小型貨車(chē)私自拉載醇基燃料油，無(wú)異于拉著隨時(shí)會(huì)引爆的炸i彈。

如果開(kāi)卡車(chē)連這幾大技能學(xué)不會(huì)，你就不能算職業(yè)老司機(jī)！

一名合格的老司機(jī)，應(yīng)該具備以下技能，看看你是否全都具備。

一、熟練駕駛車(chē)輛

   熟練駕駛車(chē)輛，這是老司機(jī)最基本的技能。在駕駛車(chē)輛時(shí)能進(jìn)行平穩(wěn)起步，加速，換擋，變道等一系列操作。在駕駛車(chē)輛的時(shí)候能根據(jù)路況，采取相應(yīng)合理的操作，讓車(chē)輛安全、平穩(wěn)的到達(dá)目的地。

   駕駛車(chē)輛熟練，不代表你開(kāi)車(chē)就省油，所以，一個(gè)合格的老司機(jī)，還應(yīng)具備良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣，將所駕駛的車(chē)輛控制在一個(gè)合理的油耗范圍。

二、適應(yīng)各種路況

   車(chē)行萬(wàn)里路，路上可能會(huì)出現(xiàn)各種路況，所以作為一名合格的老司機(jī)，要具備適應(yīng)各種路況的能力。

   合格的老司機(jī)，除了熟練的駕駛技能，還需要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，能適應(yīng)各種路況。

三、尋找合適貨源

   在我國(guó)從事卡車(chē)運(yùn)輸?shù)囊陨?hù)為主，散戶(hù)除了駕駛車(chē)輛外還需要自己經(jīng)營(yíng)車(chē)輛，尋找貨源是經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的重要一項(xiàng)。

   貨源的好壞，直接決定車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)情況，作為一名合格的老司機(jī)，自己能獨(dú)立獲取合適的貨源這是最基礎(chǔ)的技能。

四、判斷貨物屬性

   一名合格的老司機(jī)，能辨別常見(jiàn)的普貨與危險(xiǎn)品貨物，識(shí)別貨物的屬性。車(chē)輛能拉什么貨，能拉多少貨，老司機(jī)會(huì)根據(jù)貨物的類(lèi)型，合理安排車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)。

   老司機(jī)能判斷貨物的屬性，對(duì)于跑運(yùn)輸真的很重要。

五、合理捆綁貨物

   運(yùn)輸?shù)呢浳锒鄶?shù)情況下是需要捆綁的，在捆綁的時(shí)候老司機(jī)會(huì)根據(jù)貨物類(lèi)型，決定使用什么捆綁工具。比如體積大、重量大的貨物，會(huì)使用鋼絲繩加鐵葫蘆加以固定；強(qiáng)度低怕變形的貨物，則會(huì)使用寬度大的尼龍帶加以捆綁。

   總之，一名合格的老司機(jī)，會(huì)根據(jù)貨物的類(lèi)型，選擇合適的工具對(duì)貨物進(jìn)行合理的捆綁，保證貨物在運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定與牢靠。

六、車(chē)輛故障處理

   有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，會(huì)依據(jù)車(chē)輛運(yùn)行的聲音與駕駛感受，判斷車(chē)輛的運(yùn)行情況。人有頭疼腦熱，車(chē)輛也是如此，偶爾會(huì)發(fā)生一些小故障。

   為了保障車(chē)輛的順利運(yùn)行，除了能判斷車(chē)輛的一些故障，具備簡(jiǎn)單的維修技能也很重要，所以，這條也是老司機(jī)必須掌握的一個(gè)技能。

七、其他一些技能

   簽訂運(yùn)輸合同，結(jié)算運(yùn)費(fèi)，交i警路政，司機(jī)在日常中會(huì)與這些事項(xiàng)之打交道，所以一個(gè)合格的老司機(jī)，也要董一些與之相關(guān)的法律與經(jīng)濟(jì)常識(shí)，因?yàn)橹灰@樣，在外跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候才能更好的維護(hù)自己的權(quán)益。不看不知道，一看嚇一跳，原來(lái)作一名合格的老司機(jī)需要具備這么多技能。各位卡車(chē)可以進(jìn)行相應(yīng)比較，如果具備以上技能，那么你絕i對(duì)是一名合格的老司機(jī)。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色i服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸i服務(wù)，專(zhuān)業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)資質(zhì)，成立了專(zhuān)業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)隊(duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專(zhuān)業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線(xiàn)軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來(lái)，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的i服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的i服務(wù)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)的i服務(wù)水平贏得了客戶(hù)的贊譽(yù)。

危險(xiǎn)化學(xué)品海運(yùn)出口關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家公共安全，所以危險(xiǎn)化學(xué)品海運(yùn)出口需符合包裝要求。危險(xiǎn)化學(xué)品海運(yùn)出口包裝要求不合格原因有以下幾點(diǎn)：

1、危險(xiǎn)公示標(biāo)簽和安全數(shù)據(jù)單不合格。

未加貼危險(xiǎn)公示標(biāo)簽或標(biāo)簽形式、內(nèi)容不符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制i性要求，如象形圖、信號(hào)詞與分類(lèi)鑒別報(bào)告不一致、危險(xiǎn)說(shuō)明和防范說(shuō)明表述錯(cuò)誤等。安全數(shù)據(jù)單不合格主要是GHS規(guī)定內(nèi)容不全或所列信息錯(cuò)誤，缺少GHS分類(lèi)信息等。

2、出口危化品包裝選用錯(cuò)誤或包裝使用不合格。

出口危化品包裝選用錯(cuò)誤主要是出口產(chǎn)品所使用的包裝類(lèi)別低于所需包裝類(lèi)別、裝載貨物的密度和重量超出試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、所使用包裝不適合盛裝危化品等。包裝使用不合格主要是因?yàn)榘b袋封口不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、閉口桶傾倒泄漏、內(nèi)容物灑漏在內(nèi)外包裝之間等。

3、包裝受損。

包裝表面銹蝕或被所裝貨物污染，企業(yè)在對(duì)貨物進(jìn)行灌裝時(shí)將貨物撒漏在包裝外，未及時(shí)清理，長(zhǎng)時(shí)間暴露在戶(hù)外，導(dǎo)致污跡嚴(yán)重甚至生銹腐蝕。或者由于倉(cāng)儲(chǔ)條件較差，未按要求堆碼，裝卸時(shí)不按要求操作，導(dǎo)致包裝受損情況發(fā)生。

4、貨證不符。

實(shí)際使用的包裝與i性能單上所列包裝的規(guī)格、標(biāo)記不符，甚至有的包裝上沒(méi)有UN標(biāo)記。這除了企業(yè)相關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)外，與個(gè)別企業(yè)存在逃漏檢、擅自更改分類(lèi)鑒別報(bào)告等因素有關(guān)。

安全生產(chǎn)“五不傷害”你知道嗎？

要做到不傷害自己，應(yīng)做到以下方面：

1、保持正確的工作態(tài)度及良好的身體心理狀態(tài)，保護(hù)自己的責(zé)任主要靠自已，掌握所操作的設(shè)備的危險(xiǎn)因素及控制方法，遵守安全規(guī)則，使用必要的防護(hù)用品，不違i章作業(yè)。

2、任何活動(dòng)或設(shè)備都可能存在危險(xiǎn)性，確認(rèn)無(wú)傷害威脅后再實(shí)施，三思而后行，杜絕僥幸、自大、逞能、想當(dāng)然心理，莫以患小而為之。

3、積極參加安全教育訓(xùn)練，提高識(shí)別和處理危險(xiǎn)的能力，虛心接受他人對(duì)自己不安全行為的糾正。

4、你的活動(dòng)隨時(shí)會(huì)影響他人安全，尊重他人生命，不制造安全隱患，對(duì)不熟悉的活動(dòng)、設(shè)備、環(huán)境多聽(tīng)、多看、多問(wèn)，必要的溝通協(xié)商后再做。

5、操作設(shè)備尤其是啟動(dòng)、維修、清潔、保養(yǎng)時(shí)，要確保他人在免受影響的區(qū)域，你所知、造成的危險(xiǎn)及時(shí)告知受影響人員、加以消除或予以標(biāo)識(shí)。