普通貨物運(yùn)輸常用解決方案

做箱

⒈ 門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。⒉ 內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中：船期船名航次、關(guān)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。HChighcubic高箱）⒌付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法⒍做箱情況，門到門還是內(nèi)裝。⒊取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)

運(yùn)輸范圍：從中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)往中國(guó)周邊國(guó)家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(guó)（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國(guó)家運(yùn)往中國(guó)內(nèi)地相反方向的運(yùn)輸。二、 運(yùn)輸方式：⑴整車 ⑵集裝箱說明：⒈其中集裝箱運(yùn)輸可以租用中國(guó)鐵路集裝箱，租用手續(xù)由公司國(guó)際部統(tǒng)一辦理。⒉朝鮮的貨物必須使用自備箱。⒊在國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中，必須是雙箱方可辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)。⒊集裝箱貨交物接方式分為：1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）。

組1織結(jié)構(gòu)：公司在全國(guó)18個(gè)鐵路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15個(gè)省會(huì)或主要大中城市設(shè)立32個(gè)分公司，擁有7個(gè)控股子公司和1個(gè)參股公司。公司總部下設(shè)10個(gè)部門和2個(gè)附屬機(jī)構(gòu)。客戶服務(wù)：公司秉承'安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)'服務(wù)理念和'為客戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源價(jià)值1大化'的經(jīng)營(yíng)宗旨，為客戶提供運(yùn)輸咨詢、上1門取貨、包裝、貨物承運(yùn)、貨物查詢、到達(dá)交付全過程、'一站式'門到門的便捷服務(wù)。1、經(jīng)營(yíng)理念: 以人為本，服務(wù)領(lǐng)1先 。2、服務(wù)理念: 專注需求，敏捷服務(wù) 。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。3、公司思想: 規(guī)范合法，誠信合作, 公平競(jìng)爭(zhēng), 平等發(fā)展 。4、運(yùn)營(yíng)思想: 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。八、代運(yùn)在貨物報(bào)關(guān)完畢后，根據(jù)合同的卸貨地及客戶的要求準(zhǔn)備代運(yùn)的方式，特別是鐵路運(yùn)輸要注意：申請(qǐng)車皮計(jì)劃需要提前進(jìn)行，按船到達(dá)的時(shí)間和鐵路規(guī)定做好申報(bào)手續(xù)，在車皮批準(zhǔn)后與港區(qū)的業(yè)務(wù)處聯(lián)系，由港區(qū)業(yè)務(wù)處根據(jù)報(bào)關(guān)完畢的情況做裝車計(jì)劃。