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發布時間：2020-11-16 02:19
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重慶鋼結構電梯井道、底坑如何維修檢查？
1.將轎廂分別放置在兩個端站平層位置，測量轎廂、對重的撞板與緩沖器頂面間的距離：耗能型（液壓）緩沖器應為150～400mm；蓄能型（彈簧）緩沖器應為200～350mm。轎廂、對重撞板的中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm，同一基礎上的緩沖器頂部與轎底的對應距離差應不大于2mm。緩沖器應固定可靠，液壓緩沖器應垂直，液位應滿足正常工作要求，液壓缸與柱塞應活動順暢無腐蝕。
2.檢查對重護欄，對重(或平衡重)的運行區域應采用剛性隔障防護，該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30m處向上延伸到至少2.50m的高度。其寬度應至少等于對重(或平衡重)寬度兩邊各加0.10m。對重壓板應固定壓緊。對重導靴片或輪應牢固無過度磨損。
3.檢查曳引繩不應有過度磨損、斷股現象，斷絲數量也不應超過報廢標準。
鋼結構電梯井道和混凝土井道哪個好一點
現今的電梯井道一般分為鋼結構井道和混凝土井道兩大類，它們各有優缺點。我們分別為你介紹一下：
鋼結構電梯井道
1、施工干擾小，速度快。
2、鋼材塑性好、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載。很符合舊樓加裝梯的不二選擇。
3、鋼結構抗震可以達到10級，然而土建工程的抗震性只能達到7級，鋼結構自重小，剛度小，這樣在計算水平震作用的時候，往往震力就會比混凝土結構小，而且其塑性的能力強，在災害時可以吸收大量能量，所以鋼結構要好。
4、施工方便，施工周期短。已建成的鋼結構也易于拆卸、加固或改造。
5、鋼結構的密封性好、鋼結構的氣密性和水密性較好。
6、采光性好。
7、鋼材易于銹蝕，必須應采取防護措施。
混泥土井道
1、造價經濟。
2、混泥土承受壓力具有堅固、耐久、耐腐蝕的特性。
3、施工周期長。
4、建筑材料不可回收再用。
混凝土井道經濟實惠、堅固耐用、免于維護是市民群眾多數的選擇。外部景觀好的樓宇，也有選擇做鋼結構觀光電梯，觀光井道同時能滿足狹窄場地的部分采光要求。
鋼結構電梯井道安裝需要注意這些細節
要求如下：
1、轎廂與導軌安裝側的井道壁之間的間隙不小于200mm;
2、轎廂與非導軌安裝側井道壁的間隙或對重與井道壁的間隙均不小于100mm;
3、轎廂地坎與層門地坎間隙應不大于35mm;
4、轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者電梯鋼結構井道正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中。
本標準規定的電梯鋼結構井道水平尺寸是用鉛錘測定的小凈空尺寸。允許偏差值為：
對高度≤30m的井道為0～ 25mm;
對30m<高度<60m的井道為0～ 35mm;
對60m<高度<90m的井道為0～ 50m;
以上偏差僅適用于對重裝置使用剛性金屬導軌的電梯鋼結構井道。如果電梯鋼結構井道對重裝置裝有安全鉗時，則根據需要，井道的寬度和深度尺寸允許適當增加。
鋼結構的加工問題
有可能不會了解規劃師的目的，而我們我國的規范不必定契合當地的要求，而一般的做法是建議客戶把一些要求提供給鋼結構廠家，而廠家依照國內的規范來規劃圖紙，這樣就降低了犯錯的可能性；如果客戶不接受國內的規劃，也能夠讓客戶在當地找規劃師來深化圖紙。
而廠家來依照客戶提供的深化圖紙進行加工，這樣也是一種行之有用的解決方法。加工問題人總會有失誤的時候，特別是鋼結構加工會觸及到多個部分的配合，鋼結構從規劃到施工會觸及規劃師，圖紙深化員、審圖員、切割工，焊接工等許多部分員工的一同協作，如果有一個環節呈現問題。
就很容易導致連鎖反應，而鋼結構出口廠家的貨物大多數是出口國外，間隔十分遙遠，運費和時刻成本都十分高昂。如果是一些小問題，現場還能夠進行補救，如果是嚴峻問題，由于間隔的原因處理十分的困難，引發的結果也會愈加的嚴峻。
