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5W40更適用于追求速度與力量的車型

根據車系。通俗說來，5W40的機油會比5W30的黏稠一點，油膜更厚，高粘度帶來密封性的提升，機油壓力略有提升，發動機動力輸出損耗少。5W40更適用于追求速度與力量的車型（如美系、德系車），而5W30則更適用于追求燃油經濟性的日韓系車型。根據路況。路況對機油壽命影響很大，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。市區經常堵車，導致行駛過程中經常停頓，則建議粘度低一點，SN5W-30之類的機油比較合適；如果是經常開長途跑高速，那還是建議你選擇SN5W-40。

機油粘度越低,發動機的啟動轉速越大

冬季低溫型：0W、5W、10W、15W、20W、25W?！癢”代表“winter”意為冬季使用，“W”前面的數字代表低溫情況下的粘度，數字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也越強。

由于此類型的機油用于冬季低溫，粘度較低，所以對于溫度越低的地區應選用數字越小標號的機油。機油粘度越低，發動機的啟動轉速越大；同時機油的傾點越低，機油就越容易被泵送，可以更快捷的到達潤滑部位，縮短發動機經受干摩擦的時間，所以冬季需要粘度更低的潤滑油。0w、5w適合酷寒地區使用，10w適合冬季不太寒冷的地區。

5W

5W-30的橫杠后的【30】是機油高溫粘度，這一標準與低溫冰點（流動性/粘度標準）無關，也就是說機油具備兩個性能——滿足低溫啟動，滿足高溫有效潤滑。低溫標準需要按照用車地的環境低溫決定，但高溫標準是不能盲目改動的；因為發動機正常熱機狀態下的運行溫度是相對恒定的，比如某些NA自吸發動機會在95℃左右，某些Turbo渦輪機就會在110℃上下，通過運行溫度對機油性能的影響而計算出對機油高溫標準的要求，這是工程師的任務且總能算出科學的結果。

將將購入汽車時總不太懂得應該如何保養車輛，但定期更換機油已經是個“常識”；因為發動機需要潤滑，發動機是汽車的“芯臟”，是汽車的“血液”。而且機油不僅有潤滑作用，同時還能清潔發動機的油泥，或輔助為增壓器降溫，所以定期更換機油確實很重要。

機油是「發動機潤滑油」的簡稱（engine oil），但潤滑只是基礎功能之一。機油在高溫高壓的環境中想要保證發動機的理想工況，還需要添加諸如極壓抗磨劑、消泡劑、乳化劑、抗氧化劑等添加劑；也就是說機油的主要成分涵蓋添加劑，剩下的主體才是【基礎潤滑油】。