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山東海華淺談怎樣提高隧道通風機的送風效率

隧道通風機的抽氣效率直接影響著風機的風量大小，在通常情況下，風機的抽氣效率問題跟我們用戶的經濟成本有直接的關系，因此在對提高風機的抽氣效率來說，往往是我們用戶關心的。要改善風機的使用效果，就得必須知道影響風機的關鍵因素是什么，做有針對性的調整才是王道。操作要陡峭，并入進程中沒有能有其它大的操作，最后就是調理隧道射流風機風量、直流電、入口風壓相失調后，再投風機風壓主動。現在為大家介紹提高隧道通風機抽氣效率的兩種方法。

首先，對于隧道通風機而言，隔板的外凸狀況和風機的抽氣效率有著直接的聯系，由于隔板的外凸將使得空氣流場是極其不規則的，使得抽氣效果不佳。改變抽氣隔板的外形，采用布局的形態，對于隧道通風機的抽氣效率的提升是非常有幫助的，而且這種也是運用比較廣泛的一種方法。動葉片分成對于稱和非對于稱變薄厚歪曲兩種葉型，均存正在優良的氣動功能，對于稱葉型保障正反風量相同。

其次，隧道通風機的抽氣效率還會收到外界等其他因素的影響，在穩定的空氣流場里，能夠很好的保持風機的抽氣效率的穩定性，一旦破壞周向均勻性和徑向均勻性，可能會激起風機的失速等非常規流動現象。

這些方法雖然能夠提高隧道通風機的抽氣效率，但不是適合所有風機。所以，大家還是要根據自身的實際情況與場所的限制等問題，來選擇改善風機的辦法。

隧道射流風機應用效率怎能提高

隧道中就是專門使用隧道射流風機。隧道射流風機的工作量十分巨大，那么在怎么大的工作量的前提下怎么提高隧道射流風機的效率？

①雙速隧道射流風機試工時，應先起動低速，審查繚繞位置能否準確;起動高速時必需待風機運動后再發動，以防高速反向繚繞，惹起電門跳閘及發電機受損。

②隧道射流風機所需發電機功率是教正在定然工況下，對于隧道風機微風機箱，進風口全開時所需功率較大。若進風口全開停止運行，則發電機有保護的風險。任何一臺隧道射流風機無論是在加工制作的時候，還是在安裝后、使用時都要進行數據的測試，專業的風機工作人員能夠從這些測試的數據中掌握風機的情況，隧道射流風機的測試非常的多，今天我們就來給大家簡單介紹一下隧道射流風機要測試哪些數據。風機試工時將風機出口或者入口彈道上的閥門開放，運行后將閥門匆匆封閉，到達所需工況為止，并留意風機的運行直流電能否超越額外直流電。

③隧道射流風機到達畸形轉速時，應丈量風機輸出直流電能否畸形，隧道射流風機的運轉直流電沒有能超越其額外直流電。若運轉直流電超越其額外直流電，應審查供應的電壓能否畸形。

SDS系列隧道射流風機

A 機械系統：通風、消防’、排污 B 動力系統：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統：燈光、信號、標志、監視 F 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控 隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。對于給定的風機尺寸，如果降低其推力、必然導致風機數量的增加，從而增加風機本身的投資，但此時隧道風機出口風速也隨之降低，使得消聲器得以取消或減小其長度。  

1 縱向通風系統：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。（5）除了多孔內表面以外，消聲器的所有其它部件都漆以與風機相同的漆層。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。  

2 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。

4 隧道通風系統應考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態下的保證措施 上述因素經濟綜合后確立化方案

5、隧道通風系統通風機數量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數量） E 發生火警時的應急措施