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q500e高強板結構性能組織性能影響結構噴絲板并選取2種拒海水型功能油劑,進行海洋纜繩用高耐磨高強低伸滌綸工業絲的紡制。探究可有效減少油劑添加量和提高產品耐磨性的紡絲工藝,并使用自行研發設計的一套荷重濕耐磨測試儀評估海洋纜繩用高強低伸滌綸工業絲的耐磨性能。結果表明:采用特殊結構噴絲板紡得的海洋纜繩用高強低伸滌綸工業絲涂覆拒海水型功能油劑后,其耐磨性明顯提高(耐磨次數對數值高達4.21),q500e高強板且上油均勻性好,油劑添加量明顯減少。

高強板沖壓工藝和氣車應用研究高強鋼材料車身模型為研究對象,優化車身高強鋼材料方案并進行安全性分析,通過計算車身部件料厚靈敏度優化料厚匹配,通過車身部件沖壓成型分析確保高強鋼工藝的可行性。鐵尾礦用量為70%,堿渣用量為6%,煅燒溫度為1 140℃,煅燒時間為90 min情況下,核殼結構燒結陶粒的吸水率為1.25%、膨脹率為1.24%、堆積密度為870.3 kg/m~3、筒壓強度為10.67 MPa,符合國家1標準中高強陶粒的要求(吸水率<10%、高強板堆積密度等級<900 kg/m~3、筒壓強度等級>6.50 MPa)。優化后,白車身一階模態增加0.7%,彎曲剛度增加1.8%,扭轉剛度增加2.1%,安全性能提升,制造工藝可行,白車身實現降重11.7 kg,輕量化效果明顯。

在考慮q460a高強板鋼鑄坯的高溫組織情況后采用合適的蠕變理論,確定該鋼種的蠕變模型,利用實驗數據對試樣的應變時間曲線進行線性擬合來確定方程的參數,得到了q460a高強板高溫蠕變情況的本構方程。利用本構方程對應變-時間曲線進行預測,發現實驗測量值與計算得到的應變-時間曲線是基本吻合的,因此可以初步認定該本構模型對于描述高溫下Q460E鋼的蠕變行為的描述是有效的。對試樣的微觀組織進行觀測。q460a高強板通過金相觀測實驗研究了組織的形貌以及溫度及載荷對其的影響,通過透射電鏡(TEM)研究了試樣組織內部的位錯及滑移的比例,分析了蠕變過程組織的變化。進行連鑄過程中鑄坯的溫度場模擬。結果表明,與二元氣保護相比,在三元氣保護下熔滴過渡細小均勻,射流過渡的臨界電流降低;由指狀熔深轉變為盆狀熔深,焊縫表面更加平滑,焊接飛濺率降低,焊縫氧氮含量更低。1 050～1 100℃,道次壓下率控制在10%以上;第二階段在奧氏體未再結晶區軋制,開軋溫度為≤950℃,終軋溫度為860～790℃,待溫后累計壓下率≥50%,道次變形率≥12%;采用層流冷卻方式,鋼材具有良好的強韌性能。