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運輸合同是承運人按照托運人要求將貨物運送至目的地交付給收貨人、托運人或者收貨人支付運費的合同。運輸合同的風險就在于承運人能否按時、安全將貨物運送至目的地。物流企業(yè)既可以是承運人，也可能是托運人，甚至是兩種身份兼而有之。在這種情況下，物流企業(yè)要想獲取生機，擺脫外界不利環(huán)境帶來的影響，就必須尋求轉型之路，通過轉變發(fā)展方式，使物流企業(yè)重新獲得發(fā)展的動力。比如，物流企業(yè)要將貨物運送至甲地，可以自己直接運送，也可以經(jīng)由鐵路、水路運送。對于客戶來講，你是承運人，對于鐵路承運人來講，你就是托運人，其權利義務是完全不同的。因此，物流企業(yè)防范運輸風險顯得成為重要。就風險產(chǎn)生的原因看，絕大多數(shù)可能是經(jīng)濟上的因素，但在蕞終責任分配上，都是通過法律關系來完成的。法律規(guī)范把物流企業(yè)與合作伙伴的經(jīng)濟關系變化具有可執(zhí)行性的法律關系，從而通過國家強制力實現(xiàn)權利的合理分配。而這種聯(lián)系物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間關系的法律橋梁和紐帶就是合同。所有的經(jīng)濟利益的實現(xiàn)都需要通過合同這個法律形式實現(xiàn)與保障。合同作為法律行為，是把物流服務活動各方當事人的經(jīng)濟關系轉化為法律關系的手或者工具。

物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間，都是以物流服務為基本目標的，服務是雙方仍至多方關系的核心。美君物流與您分享什么是現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。保證服務的完整性、安全性、靈活性和適應性，是合同的主要內(nèi)容，也是確定各方責任的依據(jù)。因此，防范物流業(yè)的運輸合同風險，具體措施是：了解相關運輸法律制度，把好合同簽訂關，特別是涉及到賠償責任的約定，是限額賠償還是全額賠償，要約定清楚。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享物流管理方法：

通過實現(xiàn)供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本

實行供應鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結構、組織、領導、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

美君物流與您分享物流信息化建設層級：

1、流程優(yōu)化

是針對物流企業(yè)的個別業(yè)務流程或管理職能，實施部門級的信息系統(tǒng)建設。該層次的信息化建設內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。

2、綜合管理

是針對整個企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設。該層次的信息化建設內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的綜合管理信息系統(tǒng)，也包括物流行業(yè)的綜合管理信息系統(tǒng)。

3、公共平臺

所要解決的問題是整個物流行業(yè)的信息化問題，如物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關機構的信息交互。配送活動一直被看成運輸活動中的一個組成部分，看成是一種運輸形式。這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或各部門負責滿足。這一層次的建設內(nèi)容主要包括:物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡服務中心等。

鐵路運輸載運量大，連續(xù)性強，行駛速度較高，運費較低，運行一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合于中長途客貨運輸；同時物流服務本身也是需要以貨幣為媒介，物流系統(tǒng)建設是資本投入的一大領域，離開資金這一要素，物流不可能實現(xiàn)。公路運輸雖載運量較小，運輸成本較高，但機動靈活性較大，連續(xù)性較強，適合于中、短途客運和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運輸；水運（包括內(nèi)河和海上運輸）具有載運量大、運輸成本低、投資省、運行速度較慢、靈活性和連續(xù)性較差等特點，適于大宗、低值和多種散裝貨物的運輸；航空運輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進行長距離運輸?shù)葍?yōu)點，也存在載運量小、運輸成本高、易受氣候條件影響等缺點，適合于遠程客運及外貿(mào)貨物與急需貨物的運輸；管道運輸具有運量大、運輸成本低、靈活性較差等特點，適合于輸送量大、貨源比較穩(wěn)定的成品油和其他液態(tài)、氣態(tài)物資。