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在日本通常被稱為“低公害汽車(chē)”，2001年以日本國(guó)土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車(chē)包括5 類(lèi)，即：以為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以為燃料的汽車(chē)、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的清潔汽車(chē)。

匯集起來(lái)的反饋信息雜亂，這個(gè)說(shuō)續(xù)航里程不夠，那個(gè)說(shuō)電池起火了，集中起來(lái)，很容易給人一種新能源車(chē)都是毛病的印象。一聽(tīng)說(shuō)出了這么多問(wèn)題，市場(chǎng)就冷了下來(lái)，開(kāi)始反思了工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑一度使得《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》

。取力器就是在灑水車(chē)變速箱的箱體一側(cè)安裝的設(shè)備，一般的汽車(chē)變速箱都有安裝端口，安裝上的取力器可以通過(guò)變速箱的常嚙齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳遞出來(lái)，再通過(guò)傳動(dòng)部件和控制器把動(dòng)力傳遞給繳拌車(chē)的滾筒，和加壓泵