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反傾銷調查將在什么情況下終止？

在反傾銷調查開始后，如發生下列情況，應立即終止該調查：這種情況包括：

(1)如果調查機關認為沒有充分證據證明關于傾銷或損害的調查應當繼續進行，則應立即終止對該案件的調查。

(2)如果調查機關認定傾銷幅度較小，則應立即終止調查。

(3)如果調查機關確定傾銷進口產品的實際或潛在數量或損害程度可以忽略不計，則應立即終止調查。

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披露反傾銷信息的必要性及方式有哪些？

為了保障反傾銷調查和裁定的公開、公正和公平i，《反傾銷協議》要求反傾銷調查機關在反傾銷調查過程中，應及時向有關當事人和利害關系人披露信息，保證調查機關依法行政的透明度。除了通過談判、發布正式文件等方式外，披露通常采取發布正式通知和對外公告的形式。

反傾銷初步裁定是什么？

初裁決定是指進口商根據初裁決定對傾銷或損害作出的肯定或否定的初步裁定。其法律意義在于，調查機關可據此采取臨時反傾銷措施，或決定是否接受價格承諾。的決定應該在一定的時間內做出。

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轉船提單也稱為轉運提單，是承運人在運輸港口簽發的、貨物必須經過中途轉船才能到達達目的港口的完整提單。轉運提單上注明“在某港轉運”，承運人只對次轉運負責。

因貨物在中途港口轉船，不僅增加了貨物損壞、費用增加等風險，而且由于等待換船的船只而延誤了到達目的港的時間。所以，買方為保證自身利益，一般都要求直接裝運.并且在合同和中明確規定不準轉船。但有時由于運輸條件限制或其它原因，在中途轉船可以加快貨物的運輸，此時，經買賣雙方同意，也可以使用轉船提單。

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“已裝船提單”是指承運人向托運人發出的提單，該提單是在承運人將貨物裝船之后發出的。如承運人出具已裝船提單，則表明他已將貨物裝船。該提單除記載一般事項外，通常還須注明裝運貨物的船名和裝運日期，即提單所列貨物的裝運日期。

因為已裝船提單保證了收貨人及時收到貨物，因此在國際貨物買賣合同中一般要求賣方提供已裝船提單。按照國際商會1990年修訂的《國際貿易術語解釋通則》，賣方應提供以 CIF或 CFR為條件的貨物買賣合同所訂立的已裝船提單。國際貿易中，以跟單支付貨款，更是要求賣方必須提供已裝船提單。根據國際商會1993年修訂的《跟單統一慣例》，如果要求海運提單作為運輸單據，則表明貨物已裝船或已裝船的提單將被銀行接受。

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海上出口作業程序：

通關

清關即結關，是指進出口或轉口貨物進出一國的關境，按照有關法律、法規和規定辦理手續。

報關前必須辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續，貨物才能被放行，貨主或報關員才能提貨。結關期間，貨物，無論是進出口還是轉運，均受海關監管，不允許自由流通。

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調換

收貨人用提單代替提單

裝卸

取貨包括送貨和取貨，送貨：即物流會派送貨人員將貨物送到你的地點。取貨：即貨物到達目的港后，提貨人憑提貨單親自到目的港取貨，或委托朋友，由朋友代你取貨，總而言之，是客戶自己取貨。

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不可分離性

非分離是指物流服務的生產過程和消費過程同時發生，即當物流服務人員向顧客提出服務時，是顧客在消費服務時，兩者無法在時間上分開。物流業的這種特征決定了顧客需要加入物流服務的生產過程，才能終得到服務消費。因為顧客直接參與物流方案的確認(生產過程)，如何對顧客進行管理，使物流服務推廣變得有效，成為物流服務營銷管理的重要內容。

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服務的差別

后勤服務差異是指物流服務的組成部分及其質量水平經常發生變化，難以統一定義。物流業是以“顧客”為中心的產業，其服務績效不僅取決于物流服務提供商的質量，而且與顧客個體差異的存在密切相關，使得在物流服務質量檢驗中很難采用一個統一的標準。另一方面，由于物流服務人員的心理狀況、服務技能、努力程度等方面的原因，即使同一家物流公司提供的物流服務在質量上也可能存在差異；另一方面，由于顧客直接參與物流服務的生產和消費過程，顧客本身的因素(如知識結構水平等)也會影響物流服務質量；舉例來說，同去聽課，有人津津有味，有人昏昏欲睡；同去長江三峽旅游，有人樂于助人，有人落荒而逃。