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如何考取挖掘機駕駛l證？

挖掘機駕駛l證應該叫做挖掘機操作l證。裝載機和挖掘機屬于特種車輛，挖掘機駕駛人員必須持有特種機械操作l證才能作業，因而這種特種機械操作l證頒發和認證是由當地的安l監局負責。有技術者可以直接去安l監局培訓機構報考，沒有技術的則需要去職業學校參加培訓，合格后才能報考。2012年起，工程建設機械已經不再列為特種設備目錄（塔吊、施工升降機、行車等少數機種除外）。目前挖掘機、裝載機等大部分機種的建設機械已經不屬于特種設備，不涉及特種作業，因此也不存在特種作業證書的問題。這些進口工程機械一般是企業生產設備的精華，是重要的物質技術基礎。質監部門負責生產制造領域的監管職能，不再辦理施工現場環節的工程建設機械類操作l證書.

 4、驅動輪。位于X架的后方，由行走馬達、行走減速機構、行走齒圈組成。固定在行走馬達上，通過傳遞行走馬達的動力來驅動履帶。通常每個行走馬達上有1個驅動輪。驅動輪一側必須始終處于后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，如果驅動輪在前行走不僅對驅動齒圈和鏈軌有異常磨損，還會對X架產生不良影響，X架可能出現早期開裂等問題。行走馬達護板可以對馬達起到保護作用，同時其內部空間也會儲存一些泥土和碎石，這就會對行走馬達的油管產生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，碎石會與油管發生干涉造成有關磨損漏油，所以要定期打開護板清理里面的污物。采用前卸土方式時，要求卸土時斗前壁與水平面夾角大于45度，因而鏟斗的轉角要加大，結果導致所需的鏟斗油缸功率增加，否則轉斗挖掘力會下降或卸土時間延長。

主油管L1將潤滑劑輸送到各雙向給油器，雙向給油器再注向各潤滑點。當所有潤滑點給油完畢時，主油管L1內壓迅速上升到14MPa。由于壓力的上升，壓力換向閥的柱塞動作使主油管L1、L2進行換向，并推動極限開關使二位三通常閉電磁閥斷電復位，切斷了壓力空氣的通道，這時風動油泵停止工作。經過預定的時間后，電氣自動控制機構發出信號，下一次供油開始。涉及建設機械施工領域作業操作l證書建議學員按如下程序進行：先通過住建部所屬行業教育組織或地方住建部門的培訓中心，如中國建設教育協會建設機械職業教育專業委l員會等，經過專業培訓獲得培訓合格證書并下發作業操作l證書，進入施工現場。

在一次供油時，主油管1-2由減壓管變為增壓管，L1由增壓管變為減壓管，同時卸除多余壓力及油脂。