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發(fā)布時間：2020-07-23 15:49
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那么主機廠的迅速響應(yīng)是一方面，另一面消費者的困擾顯得異常嚴重，究其原因，除了對于新能源汽車品質(zhì)的質(zhì)疑以外，就是充電與傳統(tǒng)添加汽1油相比，便利程度相差太大。
就拿北京來說，目前連停車位都無法得到保證的前提下，個人充電樁儼然已經(jīng)成為少數(shù)有錢人的特權(quán)，想要裝電樁，必須有固定車位，硬性條件的不允許讓許多人感到無奈。
在談充電樁之前，先來聊聊它的上游市場——新能源汽車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源汽車銷售8.4萬輛，比上年同期增長47.7%；1月至7月，新能源汽車累計銷售49.6萬輛，較去年同期增長97.1%。
電動汽車充電對于電動汽車而言是非常重要，電動汽車充電方式有快充和慢充，當電動汽車電池電充滿后，有個時候因為臨時有事走開，那么充完電不拔槍會自動斷電嗎？
其實對于電動汽車和充電樁而言在設(shè)計的過程當中就考慮個這個問題，基本上當電動汽車充完電后不拔槍是會自動斷電的，說起主要的目前也是為了保護電池的安全和車輛的安全，對于不拔槍自動斷電這個功能上面來看，還是需要從充電樁自身的構(gòu)造和其充電樁的工作上面說，以現(xiàn)在的直流充電樁為例，充電樁在設(shè)計的過程設(shè)計的是有電池的充電保護，過壓過流保護等一系列的功能。
按照功率來收費
有的物業(yè)可能會頭1痛，如果我按照時間去收費的話，那要是有的用戶拿個超大功率的三輪車，或者更調(diào)皮點的直接在充電樁上再插個插座，再在插座上插個3輛，5輛的電動車充電器，人人都這樣做的話，物業(yè)豈不是得褲衩子都賠進去（夸張了哈）。
那按照功率計費就直接規(guī)避了這種情況，確實目前市面上的電動車功率大小不一，功率的大小直接導(dǎo)致充電的多少。按照功率大小進行階梯計費，一來保證了大功率電動車能充滿電的同時，也實現(xiàn)了收費的公平。
