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摻用丁基再生膠的載重車輛內胎生產工序

在實際生產中，橡膠制品廠家可以將丁基橡膠、丁基再生膠、三元乙丙橡膠以及所需的硫化、氧化鋅、石油樹脂、石蠟油等配合劑按照配方添加到密煉機中混煉，混煉合格后再經濾膠機過濾、接頭機接頭，停放一段時間（一般是30分鐘）之后再在硫化機中進行硫化，后檢驗合格即可入庫。買丁基內胎就找杭州路安通橡膠制品公司

使用丁基橡膠與氯化丁基橡膠并用制備海綿橡膠材料時，丁基橡膠/氯化丁基橡膠的添加比例一般控制在3：1左右，選擇硫磺、促進劑TMTD、促進劑MZ與氧化鋅、硬脂酸配合，配合大量重鈣、適量芳烴油，使用小蘇打與凡士林配合的發泡體系，通過調整硫化體系中配合劑用量來匹配丁基海綿橡膠的發泡速度。

丁基橡膠與丁基再生膠并用

市面上的丁基再生膠以丁基內胎再生膠為主，保留了丁基橡膠基本性能特點，在生產過程中遭受粉碎、脫硫、壓煉、過濾、成型等多道工藝的激烈處理后膠料的可塑性、流動性、收縮性比丁基橡膠要好，硫化時硫化速度更快、硫化平坦性更好、發生硫化反原的幾率更小。

丁基內胎

修補內胎

現代的內胎多由丁基合成橡膠所制，外觀呈黑色。乳膠內胎重量較輕，外觀傾向乳脂色。乳膠的分子結構較不緊密，容易漏氣，每次騎乘之前均要檢查胎壓。兩種材質的內胎都可藉由貼補方式修復。

用全新的內胎替換遭刺穿的內胎是也的做法。在某些條件下，貼補內胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若頗大，或許無法修復。如有任何疑惑，更換新品為宜。

免上膠內胎用補胎片

GP-2免上膠內胎用補胎片已在制作過程預涂黏著劑，使用時無需上膠。補胎片依靠內胎的壓力緊貼外胎，封補破孔。相對于外胎而言，如果內胎尺寸太小，補胎片會過度拉伸，無法有效貼附。使用免上膠內胎用補胎片，務必再三確認內外胎尺寸相互搭配。