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發布時間:2021-08-01 16:36  
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濟南章丘市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運十分便利。齒輪生產注意事項:齒輪產品在日常生活中十分常見,而它也被廣泛應用于各種行業中,我們作為專業的齒輪生產廠家,接下來為您介紹齒輪生產注意事項。 優勢產品有:齒圈毛坯,加強圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環機,鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環
改進與優化熱處理工藝控制齒圈畸變
1.采取預處理工藝方法減小大型滲碳齒圈畸變
大型齒圈φ2180mm(外徑)×φ1750mm(內徑)×550mm(寬度),材料17CrNiMo6鋼,熱處理畸變要求嚴格。但經過滲碳淬火后,通常齒頂漲大量4~5mm,有時達6~7mm。對此,采用以下控制措施:
(1)預處理工藝的制定
采用調質工藝,即860℃加熱淬火(比終淬火溫度高20~30℃),并經650℃高溫回火。將其內孔直徑漲大量控制在8~10mm以內,較為理想。以后按正常的工序,經過滲碳降溫空冷,然后進行(820±10)℃均溫后,淬入170℃的硝鹽浴中冷卻,再經210℃兩次回火,其齒頂圓直徑僅比滲碳淬火前漲大2mm左右,滿足了預期的漲大量,并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。當大齒圈端面跳動量沒達到要求,球磨機在長時間運轉后,螺栓松動,齒圈變形,就容易造成齒圈振動。
(2)工藝要點
嚴格控制調質時的淬火溫度,如果溫度太低,則不能很好地起到減少漲大畸變的作用;反之,溫度太高,則滲碳淬火后的齒頂圓尺寸可能產生收縮,因此需要進行試驗。
2.改進熱處理工藝減輪車從動齒圈熱處理畸變
三輪車變速箱從動齒圈(見圖1),材料20CrMnTi鋼,熱處理技術要求:碳氮共滲的深層0.6~1.0mm,齒面與心部硬度分別為58~64HRC和35~48HRC,螺紋孔與單鏈槽位置度公差為0.05mm。
裝爐前10個M8螺紋孔用防滲涂料堵塞,經850~860℃碳氮共滲后,直接淬火、回火。檢驗后發現,螺紋孔和單鏈槽的位置度超差,防滲涂料不易脫落。其改進工藝及效果如下:
(1)改進工藝
制齒成形→碳氮共滲后緩冷→車(削)滲層、拉(削)鍵槽、鉆孔、攻螺紋→850~860℃加熱淬火→低溫回火→加蓋(保護螺紋孔)拋丸處理→磨(削)輻板→檢查。
(2)改進效果
經檢驗,從動齒圈熱處理畸變合格率達95%以上。
采用調質工藝,即860℃加熱淬火(比終淬火溫度高20~30℃),并經650℃高溫回火。將其內孔直徑漲大量控制在8~10mm以內,較為理想。以后按正常的工序,經過滲碳降溫空冷,然后進行(820±10)℃均溫后,淬入170℃的硝鹽浴中冷卻,再經210℃兩次回火,其齒頂圓直徑僅比滲碳淬火前漲大2mm左右,滿足了預期的漲大量,并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。大齒面磨損,一般是因為軟齒面,粉塵、齒面摩擦脫落的金屬細微顆粒,造成的磨礪磨損。

濟南市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運十分便利。調質件大都是在比較大的動載荷的作用下來工作的,會承受這拉伸、壓縮、彎曲、扭轉或者是剪切的作用等,很多表面還是有摩擦的,所以也是要有一定的耐磨性的。 優勢產品有:齒圈毛坯,加強圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環機,鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環
[0002]柴油機中的飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤,其主要作用是儲存發動機做功沖程中的能量和慣性,用以在其他行程中克服阻力,帶動曲柄連桿結構越過上下止點,保證曲軸的旋轉角速度和使輸出轉矩盡可能均勻,并可使發動機克服短時間的超載荷。飛輪的結構主要包括飛輪本體和設置在飛輪本體一側中部并呈圓柱形的安裝端部,該安裝端部設有用于連接曲軸的中心孔。優勢產品有:齒圈毛坯,加強圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環機,鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環一種智能型齒圈徑向跳動測量儀,包括自動校準裝置、自動測量裝置以及數據采集和分析裝置。
[0003]目前飛輪與曲軸的安裝結構普遍為以下方式:首先曲軸的一端從發動機的機體一端伸出,相應的機體上安裝有支撐曲軸伸出端的軸承座,軸承座的外端部設有止推片和環形油封,該飛輪安裝在曲軸的伸出端上,且飛輪的安裝端部的外周面與環形油封的內周面滑動密封接觸,飛輪的安裝端部的端面與止推片的外端面滑動密封接觸;該止推片是發動機滑動軸承的一種,主要起著曲軸軸向支撐的作用,在保證曲軸轉動的同時,阻止曲軸軸向竄動。上述飛輪結構的缺點在于,為了保證飛輪的安裝端部的外周面與環形油封的內周面滑動密封接觸,飛輪的內端面與止推片的外端面滑動密封接觸,從而對機體的相應端部起到密封作用,因此飛輪的安裝端部的外周面與內端面均需要精加工處理從而保證表面粗糙度,因此提高了飛輪的整體加工難度和生產成本;另外,由于飛輪普遍為灰鑄鐵材質制成,因此飛輪的安裝端部的端面由于石墨片的存在致使端面粗糙度高,與止推片外端面易產生摩擦造成磨損,從而不易在兩者之間產生油膜。無論通過何種途徑,原材料到廠后都要經過嚴格的化學成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定,確保原材料的質量,其目的是及時調整熱處理變形,提高齒形加工中的質量。
[0004]鑒于上述缺點,因此有必要設計一種可改善飛輪與曲軸的安裝結構,從而即可降低飛輪的加工難度和加工成本,又能充分與環形油封的內周面和止推片的外端面滑動密封接觸從而對機體的相應端部起到密封作用的安裝結構。
紋孔的螺栓將飛輪6和連接盤9安裝在曲軸5的端面上;嚴重的結果就是影響到了鏈接的準確性還有大齒圈的齒輪傳動的平穩性,則會產生沖擊、振動還有噪音等,就會影響到窯的運轉。當然為了方便將飛輪6和連接盤9安裝在曲軸5的端面上,曲軸5的端面上設有軸頭13,連接盤9中心設有供軸頭13插入的主中心孔14,飛輪6的中心設有供軸頭13插入的副中心孔21,該軸頭13優選與連接盤9的主中心孔14和飛輪6的副中心孔21間隙配合。
濟南市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運十分便利。優勢產品有:齒圈毛坯,加強圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環機,鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環飛輪齒圈壓合機的制作方法【專利摘要】本發明提供一種飛輪齒圈壓合機。 優勢產品有:齒圈毛坯,加強圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環機,鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環
外齒圈磨損的檢測方法
1]本發明涉及船用吊機制造技術領域,尤其是一種用于船用吊機旋轉塔外齒圈磨損的檢測方法。
【背景技術】
2]旋轉塔身是船用吊機的重要部件之一,旋轉塔身通常是通過設有外齒圈的轉盤軸承裝在吊車塔身底部,轉盤軸承的外齒圈通過輪齒與連接動力機的主動齒輪連接。由于外齒圈360°旋轉使吊臂在各個角度工作,外齒圈在旋轉的過程中會由磨損,磨損后工人會通過調整外齒圈與主動齒輪的中心距繼續使用,當外齒圈的齒磨損到一定程度,外齒圈就不再能使用需更換,但往往無法對外齒圈的磨損情況進行檢測,需工人不定期進行檢查,因此,存在很大的安全隱患,稍有疏忽就容易出安全事故。優勢產品有:齒圈毛坯,加強圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環機,鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環如何降低大齒輪運行時產生的噪音噪音也算是一種環境污染,很多大型機械在運行時都會有很大的噪音,有的甚至影響了周圍居民的正常生活。

濟南市協進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟鐵路,北依青銀高速,S242省路貫穿南北,交通貨運十分便利。常用的泥漿栗是活塞式或柱塞式的,由動力機帶動栗的曲軸回轉,曲軸通過十字頭再帶動活塞或柱塞在栗缸中做往復運動,在吸入和排出閥的交替作用下,實現壓送與循環沖洗液的目的。 優勢產品有:齒圈毛坯,加強圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環機,鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環等環
一種智能型齒圈徑向跳動測量儀,包括自動校準裝置、自動測量裝置以及數據采集和分析裝置。豫北地區比較大的鑄鋼廠——長城鑄鋼,就是這樣在困境中,愈挫愈勇,在經濟低迷時期,不但業績保持了較好的業績增長,而且一躍成為國內屈指可數的鑄鋼件生產企業。所述自動校準裝置包括導軌I,在導軌I上設置有左滑塊2和右滑塊3,在左滑塊2上設置有左對準軸4,在右滑塊3上設置有右對準軸5,左對準軸4和右對準軸5呈對稱布置。左滑塊2與一步進電機6傳動連接,右對準軸5與二步進電機7傳動連接。所述自動測量裝置包括豎向布置的測量桿8,在測量桿8的頂端設置有數顯千分表9,在測量桿8的底端設置有測量頭10。測量桿8固定在測量桿支架11上,在測量桿支架11的下方設置有凸輪12,凸輪12與三步進電機13傳動連接。所述數據采集和分析裝置包括USB數據線和計算機,數顯千分表9通過USB數據線和計算機連接。所述一步進電機6、二步進電機7和三步進電機13均與運動面板控制器14連接。
