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發布時間：2020-12-03 02:56
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汽車線束裝配特點
汽車線束裝配線的自動化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時需要汽車線束制造廠有足夠的勞動力，不可避免的，在線束裝配會出現一定的波動。
在汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產環境下沒有完成裝配任務，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時還費時費力，造成經濟損失。所以各工序的合理分配很有必要。
想要提高汽車線束的使用期限，可以選擇對其進行改進。在材料的使用方面，所需要的是護套膠以及絕緣膠，其中控制線芯絕緣膠一定要在原來的基礎上面，增加抗撕、以及耐磨的性能，還要增加強度，這樣就可以減小伸長率以及變形的可能。
在結構方面，汽車線束加工的方向是差不多的，在外部需要繞著包聚酯薄膜，這樣可以提高絕緣的性能，防止銅線氧化，在控制絕緣線芯外部要繞著包高強度布帶，纜芯外擠包小護套，動力線芯2和控制線芯之間的節距要小一些，在沒有填充也沒有墊芯的地方，結構是比較結實緊密的。線束行業要想發展和實現突破，必須提升企業檔次和整個行業的水平，采取相關的解決對策。
如果需要做實驗的話，在模擬井下采煤設備制作電纜的話需要使用彎曲的試驗機，主要模擬現代化的工作面的，這才能保證其正常運行，主要的還是采用機械方向交換，電動機轉動方向是固定的，能減少采取電控頻繁換向對電動機的損害，延長電動機使用壽命。弗格森提示現在機械部分能夠模擬工作現場了，并且彎曲半徑也是在一定范圍內的，需要通過模擬的試驗檢測汽車線束性能，自動記錄彎曲的次數，能夠檢測汽車線束的線芯和控制是不是短路和斷路的裝置了，發生這兩種情況的時候就會進行報警的，通過分析和比較不同的汽車線束使用壽命很有參考價值的。要求其動態性能滿足道路模擬工況對頻率范圍的要求，自身又具有很好的頻響特性，并能將整車汽車線束設計通過固定后裝在與激振臺相連的承載平臺上進行可靠性試驗。
線束是電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。
一、電線束的組成
1.電線束
通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。
2.電線截面積與色標的正常選擇
1)電線截面積的正確選擇
車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-100%。
2)電線色標的選擇
為了便于識別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。
為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。
二、電線束線路故障產生的主要原因
汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。
產生原因有以下幾個方面：
1)自然損壞
通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設備不能正常工作。
2)由于電氣設備的故障造成電線束的損壞
當電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。
3)人為故障
裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設備的不正常工作,甚至燒壞電線束。
