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汽車在行進中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現象

汽車在行進中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。

　　散熱器的主要作用就是將發動機內用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環的散熱系統出現故障。

　　故障產生的原因通常是：

　　（一) 冷卻液不足，散熱器損壞修復后散熱面積不足。

　　（二）散熱器內流通不暢。

　　（三）散熱片外通風不暢。

　　（四）百葉窗未開啟，通風量不足。

　　（五）風扇傳動帶過松，風力不足，且冷卻液循環流動速度不足。

　　（六）節溫器開啟不足。

　　（七）發動機循環系統內壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發揮不足。

　　（八）循環系統有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。

　　（九）點火系統 點火時刻過早、過晚都能致使發動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現象。

　　以上都是機械的原因，有時環境條件和駕駛操作方式也可以造成發動機冷卻液溫度升高到沸騰的地步。

汽車防凍母液的對比緩蝕助劑

緩蝕助劑的對比

緩蝕助劑是導熱介質的重要組分，對產品的緩蝕性能起著決定性作用。據前述內容，汽車防凍母液或基于汽車防凍母液配方所做的太陽能導熱介質，其緩蝕助劑選擇上主要針對鑄鋁和黑色金屬，配方中添加的緩蝕助劑主要是偏硅酸鈉和亞，這兩種是和得到無機緩蝕劑，偏硅酸鈉雖然是有效的鋁緩蝕劑，但受熱很容易形成絮狀膠體并且沉淀下來，造成如下后果：（1）防凍母液中的緩蝕助劑已形成沉淀析出無法起到緩蝕作用；（2）太陽能系統因為污垢附著在夾套或者管道內降低了導熱介質的流速，降低換熱效率，并增加了銹蝕風險。亞是有效的黑色金屬緩蝕劑，，在汽車防凍母液中應用沒有太多限制，但是作為民用的太陽能產品，應該限制其使用。省油：由于防凍母液的抗沸及冷卻效果提高，機油的油溫相對降低，保持了油膜厚度，使發動機工況良好、潤滑效果佳，從而達到了省油的效果。目前，很多太陽能廠家就是用汽車防凍母液作為導熱介質加注到系統中，結果就是緩蝕助劑不對路，出現了前述現象，非但起不到緩蝕效果，更加劇了腐蝕的發生，太陽能換熱系統很容易發生腐蝕從而泄漏損壞。

使用防凍液需要注意什么?

防凍液是有質保期的，一般來說有效期多為兩年(個別產品會長一些)，所以防凍液必須定期更換，一般來講我們只需要遵守兩年或每行駛4萬公里更換一次就足夠。那么進入寒冬，我們在選擇使用防凍液的時候需要注意什么呢？

的防銹防腐蝕功能是關鍵

發動機冷卻系統使用了多種材料，包括鋁、銅、鐵、鋼、鋅、橡膠、塑料等，設計壽命十年以上，可不少車會出現滲、漏水等現象，這一切都是防凍液造成的，好的防凍液能對所有材料都起到的保護作用，杜絕此類現象發生。毒性的對比在討論導熱介質的毒性之前，讓我們先了解一下毒性衡量標準以及分級。因此防凍液不可隨便添加，一定要到正規的修理廠選擇有質量保證的產品。　

注意防凍液的冰點顧名思義

注意防凍液的冰點

顧名思義，防凍液的功能的就是要防凍，這一點我們可以通過防凍液的“冰點”數值來判斷該款產品的好與差，學過化學的人都知道什么是冰點，那么“冰點”越低也就代表該產品在極端低溫環境下的防凍效果越好。目前科技含量較高的凍防銹液冰點可以達到-45℃。另外，丙三醇的毒性是無毒，LD50（大鼠經口）為26000mg/kg，其水溶液也是安全無毒的。消費者可以根據自己所在地區的氣候情況選擇合適的防凍液。　

　　概括來說，的防凍液需要具備兩大要素：足夠低的冰點和出色的防腐防銹性能，這樣才能達到保護冷卻系統和發動機的要求，不但幫助您的愛車安全度過寒冬，更能確保您愛車的發動機長期順暢運行。