沈陽(yáng)可調(diào)絲杠多重優(yōu)惠「蘇通機(jī)械」

絲杠升降機(jī)出現(xiàn)溫升過(guò)高以及卡死的原因及處理方法？

絲杠升降機(jī)正常工作狀態(tài)下較高溫度不得超過(guò)45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機(jī)器檢查，一般出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因?yàn)檫x用此噸位的絲杠升降機(jī)偏小超負(fù)荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過(guò)緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外蝸輪絲杠升降機(jī)為黃油潤(rùn)滑絲杠升降機(jī)蝸桿軸較高轉(zhuǎn)速不得超過(guò)1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過(guò)高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過(guò)緊以及是否絲杠升降機(jī)缺油現(xiàn)象。2%的過(guò)共析鋼，由于其組織中存在粗片狀珠光體及網(wǎng)狀滲碳體，硬度比較高，要采取球化退火熱處理(球化退火是將毛坯加熱到750~780℃后，以40~40℃/時(shí)的速度冷卻至500~550℃，然后在空氣中自然冷卻)。

普通絲杠的加工

工藝過(guò)程參考：

下料—校直—車(chē)端面、打中心孔—車(chē)外圓及軸頸—校直—粗銑或粗車(chē)螺紋—時(shí)效處理—校直—修正端面及中心孔—精磨外圓、軸頸—半精車(chē)螺紋、精車(chē)螺紋—校直—檢驗(yàn)

如果用的是熱軋鋼，下料后還要有燜火和無(wú)心車(chē)等工序

1）粗加工可用精度較差但生產(chǎn)率高的方進(jìn)行

2）工序間允許多次校直。

3）產(chǎn)量大時(shí)，多在立式爐內(nèi)進(jìn)行時(shí)效處理；產(chǎn)量小時(shí)，人工敲打和自然時(shí)效并用消除內(nèi)應(yīng)力，減少?gòu)澢冃巍?

冷軋滾珠絲杠

冷軋過(guò)程；將坯料車(chē)至螺紋中徑尺寸(根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，坯料直徑比螺紋中徑要小5～15忽米的范疇，具體數(shù)值須試軋決定出，材料不同，其數(shù)值也不同)。坯件由車(chē)頭箱主軸三爪卡盤(pán)(或?qū)Ｓ脢A具)找正夾緊。被主軸帶動(dòng)以22轉(zhuǎn)／分(或44轉(zhuǎn)／分)旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)冷軋箱使絲杠坯件伸向冷軋箱內(nèi)之三個(gè)軋輥之中，當(dāng)絲杠坯件與軋輥接觸，由于摩擦力作用使自動(dòng)旋入軋制。軋輥也被帶動(dòng)隨著自轉(zhuǎn)。當(dāng)軋制到預(yù)定長(zhǎng)度后，反車(chē)使自動(dòng)旋出，絲杠螺紋牙形便告軋妥。滾珠絲杠螺母副間隙的調(diào)整方法為了保證滾珠絲杠螺母副的反向傳動(dòng)精度和軸向剛度，必須消除軸向間隙。在整個(gè)軋制過(guò)程中需用20號(hào)機(jī)油作冷卻液．