您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-09-02 09:01
【廣告】
有沒有干橋梁檢測的？
那樣你的工作經歷沒有任何優勢了，橋檢和設計區別很大，雖然也要做計算和模型，但是兩者沒有太多的共同之處，不過你要是搞舊橋加固設計，好像這方面的大都是有高校背景，而且也很少
橋梁檢測，與，（傳統的）設計院，兩者跨度較大，關聯度不夠，不是很推薦！
分享一個案例供參考，答主的一個大學室友，普通一本院校土木道橋方向畢業，目前在海南某交通公司做過梁戶外檢測，平時做得多的工作就是貼應力片之類的活兒，涉及不到后面的數據分析。
表示研究生三年做過不少橋梁檢測項目，含有施工過程監控模型建立、承載力試驗模型建立、現場橋檢，個人覺得檢測跟設計直接跨度有點大，如果非要兩者都涉足，建議先去設計院，再考慮去做檢測。更多內容，請關注公眾號《A小方雜談》，予以及時溝通！ 次數用完API KEY 超過次數限制
橋梁檢測與加固和設計單位怎么選?
1、所里的人員分布
我15年剛去時大概13個人，多時有20人吧，當年項目很多，招了很多人。所長一人，副所一人，三個業務骨干，五個主力（畢業四五年本科或兩三年的碩士），五六個苦力（畢業一兩年），一個文員妹子，一個電工，一個司機。我16年離職時研究生比例達到三分之一，加上公司已經進入平穩期，架構比較穩固（所長副所骨干基本不會離職），我們所長唯學歷論，只讓研究生做計算做荷載試驗方案，不讓本科生做，導致我這種新進的本科生比不過先來的本科生，比不過后來的碩士，前景很渺茫吧，所以就離開并且轉行了。在我前后也有很多同事都離開了，多數回了老家的省級檢測機構。
2、主要工作
我們是檢測所，不做加固設計的工作。橋梁檢測分為定期檢查、檢測、荷載試驗。
苦逼之處一：工作環境。
橋梁在野外，所以橋檢工作也只能在野外。特別是郊區或農村的橋，兩側雜草叢生，每次進入橋底都要費老大的勁兒，惡心的是，橋下很多翔！一不小心就踩雷！另外，檢查板梁鉸縫滲水時，只能在下雨天去；當橋比較長時還要劃船；夏天檢查很大的箱梁橋時，要鉆到箱梁內部，氣溫五十度還是有的，而且灰塵特別大，帶三層口罩，沒一會兒嘴里全是灰。做荷載試驗時，一般選在零點以后，這個時候氣溫低，而橋梁地勢較高，又在河谷，風大的不要不要的，冬天做荷載試驗是痛苦的事情！
印象深兩次：第次，端午節在楊浦區檢查橋梁。三個人，適逢端午節那幾天特大暴雨。楊浦區的內河水面基本都比河岸低兩三米，所以不是任何地方都能放船。找到一個合適的地方，趁著雨停放小船，還沒到橋又下雨，十分鐘船里的積水已經把腳淹了。河里的水流很急，小船的馬達又沒油了，我們只能順水漂流，漂著漂著岸上有個大爺說你們趕緊上岸，一會兒河閘就關了，你們要是被困在這段河道就只能打119了。 次數用完API KEY 超過次數限制
橋梁加固的發展前景
浙江的橋梁非常多，橋梁加固由于舊橋設計時受時代限制，所采用的標準只能滿足當時的需要，而不能滿足未來使用的要求，所以加固時采用標準一般比原設計采用的荷載標準提高一個等級。為保證橋梁的安全性與耐久性，我們應該正確地掌握加固時有關荷載標準要求。
總而言之，有計劃、有安排的對破損橋梁進行加固改造，可以有效延長橋梁的使用壽命，使橋梁滿足通運輸量的要求，同時還能幫助緩和橋梁投資的集中性，為國家帶來巨大的社會效益和經濟效益。 次數用完API KEY 超過次數限制
