陜西倉儲貨架生產廠家高性價比的選擇【隆興貨架】

隨著時代的發展，西安貨架在倉庫中發揮的作用已經越來越明顯，越來越多的倉庫管理者選擇用 貨架來整理倉庫，致使倉儲貨架成為如今倉儲設備中佼佼者。

通常貨架廠家提供的倉儲貨架都是 貨架零部件，需要用戶或者貨架廠家來進行安裝，只有成型的倉儲貨架才能用于倉儲和保管，所 以貨架安裝是應用貨架必不可少的一步。既然如此，倉儲貨架是怎樣安裝的？有何注意細節呢？ 下面西安貨架廠小編為您揭曉。

一、在我們安裝倉儲貨架之前，一定要時刻牢記確保倉儲貨架安裝的質量和穩定性，把這點作為 倉儲貨架安裝的準則，時刻把安全放在位，這也是必須的。

二、在倉儲貨架安裝之前，一些需要提前安裝的設備是要安裝的，如一些倉儲貨架需要用到的傳 送帶需要在倉庫貨架安裝之前就要安裝在地下的，安裝完畢之后，還得對這些隱蔽工程進行檢測 ，合格之后，才能進行倉儲貨架的安裝。

眾所周知我們大部分倉儲貨架在使用的時候，都會用到叉車，那么都會用到哪些叉車呢？今天我們讓來分享一下哪些叉車在倉儲貨架中能方便快捷使用。

種是人推叉車，需要2米通道。這種叉車是需要人力來推動，承重較低，一般不超過一噸。以前用得比較多，現在用的比較少一些。

第二種是電走電升叉車，這種叉車需要2.4米的通道，承重在500KG-1噸，可以升高至10米，使用開放式托盤。這種叉車在倉庫中是比較常見的。

第三種是平衡重叉車，有3輪和4輪的，升高在9米以內，承重在2噸左右，通道需要3.2米左右。平衡重叉車是目前倉庫用得非常多的一種叉車，適合多重類型的倉儲貨架使用。

第四種是前移式叉車，升高也是在9米以內，這種叉車有個缺點就是難爬坡，倉庫周圍坡度較高的建議不要使用這種叉車。

第五種是拖拉機式叉車，通道需要2.2米，承重在2噸，升高可達9米，這種叉車的缺點是維修較麻煩。

第六種是窄巷道叉車，是帶軌道可以感應的，通道需要1.5米，升高可達12-15米，比較，價格也較高。

隆興貨架認為隨著我國制造業的發展，物流倉儲業作為經濟的"第三泉眼"愈發顯示出他的優越性，導致自動化立體倉庫的建設步伐也將逐步加快。當前，各行業的現代化建設如家電行業、汽車行業、食品業、業、業對自動化倉儲貨架的要求越來越高，物流對行業的反哺能力也越來越強，物流技術裝備標準提升了貨架的設計要求，使貨架行業獲得了良性發展的廣闊平臺，科研能力不斷推動行業的持續進步與提高，自動化的倉儲貨架發展成為主流趨勢。

　　目前我國現代物流業出現了很多自動化設備，如物流機器人系統、自動導引車系統、全自動立體貨架系統等，這些設備將長期運作于經濟的流通領域，也是市場今后發展的一個重要特點。全自動立體貨架系統對貨架設備提出了要求，首先，組裝式貨架實現了行業的便捷安裝，改變了整體式貨架的設計理念，提高了效率，降低了生產成本；其次，很多新型倉儲貨架的結構及功能有利于實現倉庫的機械化及自動化管理，配合倉儲的整體調遣形成規范。

再次，用信息技術統攝貨架數據，對貨架中大量的、處于變動中的貨物進行快速、準確、及時的采集、處理，增加信息反應能力和供應鏈的控制能力，提高物流服務水平。這是基于高度經濟性基礎的資源配置，是滿足市場要求的合理分配方法。

2015年，中央決定重點啟動“一帶一路”、長江經濟帶和京津冀協同發展三大區域性經濟發展戰略。這種經濟發展空間格局的戰略性調整，對物流體系的建設，特別是物流倉儲設施體系的建設，提出了更高的要求，也進一步促進了現代倉儲設施，必須從傳統的靜態向動靜結合的方向進行轉變。

中國物流學會副會長汪鳴先生，在接受采訪時，進一步闡述了國家三大戰略對物流體系的影響，他指出：新經濟發展空間格局，要求物流體系建設要更加，才能適應跨區域物流通道的建設要求，而的物流體系建設，必須要有且靈活的倉儲設施作為后盾來支撐。　

顯然，傳統的倉儲設施已經不能適應這一要求。產業經濟研究部魏繼剛博士在一次物流高峰論壇上發表演講，向現場所有的倉儲物流企業高管指出：倉儲企業轉型升級，必須要動起來，從靜向動靜結合轉變。