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液力傳動內燃機車種類

液力傳動內燃機車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器(Torque-converter)，用液力把內燃機的動力傳到車輪上。

內燃機車有液力傳動，電傳動和 機械傳動等類型，其中 電傳動內燃機車應用廣泛， 液力傳動內燃機車次之，無論何種內燃機車的傳動特性都符合牛馬特征，所謂牛馬特征就像騎自行車，人不能直接 驅動車輪，需要鏈條作為傳動機構把人發出的力變成自行車前進的動力，這就是牛馬特征。

所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動機構傳遞動力。液力傳動內燃機車的道理和 自動變速器一樣，與 自動擋汽車的道理類似，但是又不完全一樣。

當渦輪的轉速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。工礦機車具有下列特點：行駛距離較短，工礦機車通常在企業內部行駛，從一個車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。液力傳動內燃機車種類，液力傳動內燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器，用液力把內燃機的動力傳到車輪上。

液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向機構和相互聯結的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。所謂牛馬特征就像騎自行車，人不能直接 驅動車輪，需要鏈條作為傳動機構把人發出的力變成自行車前進的動力，這就是牛馬特征。通過對工礦機車特性的分析，我們在開發工礦機車的液力變速器時必須考慮相應對策：盡可能采用借用件、通用件和成熟可靠的結構，這樣既可加快開發進度、降低制造成本，又能提高可靠性，降低故障率。

因為液體的流動是隨意的，傳遞動力的過程中會因為流動的隨意性損失一部分能量，而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能，所以比電傳動內燃機車效率低很多，工礦機車具有下列特點：行駛距離較短，工礦機車通常在企業內部行駛，從一個車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。工礦機車具有下列特點：啟動頻繁，啟動扭矩大,自重較重，且拖動重量也大，啟動慣量大。行駛時，機車兩頭都能向前，即要求前進擋、倒退擋速比要相同。