89463-E0013/5WK96667C尿素泵回液接頭后處理配件齊全輕卡尿素噴嘴“本信息長期有效”

發(fā)布時(shí)間：2020-12-05 08:00

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13052137濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤?

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EGP進(jìn)出口溫度傳感器短路或開路” 指的是兩個(gè)溫度傳感器中的某個(gè)或兩個(gè)溫度傳感器同時(shí)存在電路和傳感器本身的內(nèi)部元件故障，ECM未接收到該信號(hào)值就會(huì)報(bào)這個(gè)故障碼，產(chǎn)生該故障有可能是線路短路或斷路或溫度傳感器故障。檢查EGP上的兩個(gè)溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)它們與車身大梁相搭一起，傳感器絕緣皮破損，造成銅芯搭鐵。長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)的尿素泵和管路因殘留在內(nèi)部的液體水分蒸發(fā)就會(huì)結(jié)晶堵死。

故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)用來固定EGP的夾碼松動(dòng)，車輛在行駛的時(shí)候EGP移位與大梁相碰。而主要原因是由于維修工安裝螺母的時(shí)候加了一個(gè)比螺栓直徑大的螺母當(dāng)做平墊圈，而且螺母還不是與固定軸的限位槽配合來安裝。更換兩個(gè)溫度傳感器，故障解決

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噴射前等待：該狀態(tài)為一個(gè)過渡狀態(tài)，尿素溶液填充完畢充滿整個(gè)尿素管路，氣體一直從噴嘴的氣孔噴出，給整個(gè)噴嘴降溫。

噴射：DCU依據(jù)原始氮氧化物、循環(huán)油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、進(jìn)排氣空氣質(zhì)量流量、排氣溫度等參數(shù)變量按照邏輯計(jì)算出需要噴射的尿素噴射量，然后將計(jì)算出來的噴射量發(fā)送給尿素泵。尿素泵定量的從尿素罐中抽取尿素溶液，從噴嘴尿素出口處噴射出來，同時(shí)將一直有壓縮空氣從噴嘴流出。尿素溶液被噴射到排氣管中，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣。到修理店里去檢查，結(jié)果是后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端，已經(jīng)被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結(jié)晶造成的。（噴嘴出口結(jié)構(gòu)見下圖，中間圓孔為尿素出口，周圍環(huán)孔為氣體出口）

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噴射條件：排溫＞200℃，水溫60-70℃以上，尿素溶液不低于10%，環(huán)境溫度不低于-11℃,空氣壓力充足等。

排空：鑰匙門下點(diǎn)后，尿素泵由整車電瓶提供電源，泵內(nèi)部排空電磁閥上電打開，氣體將尿素泵和電加熱尿素噴射線中的尿素吹走，防止尿素結(jié)冰堵塞和損傷尿素噴射線

國五電噴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器

092130-360電裝HP0泵輸油泵

從數(shù)據(jù)流上可以初步判定，進(jìn)氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數(shù)據(jù)沒有問題，但是PCV關(guān)閉正時(shí)120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。

在數(shù)據(jù)流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關(guān)系，但是并沒有報(bào)錯(cuò)；這是因?yàn)椴糠蛛娧b的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設(shè)計(jì)，這和我們大多數(shù)所見的1:2的設(shè)計(jì)是不同的。

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5、檢查油路

1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；

2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發(fā)現(xiàn)沒有卡滯。

3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，初步判定PCV2和對應(yīng)柱塞沒有問題。

4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)，可以判定PCV1閥和對應(yīng)的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵，有兩個(gè)高壓柱塞為共軌管供油，當(dāng)其中的一個(gè)停止供油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個(gè)柱塞進(jìn)行供油，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。