安慶旁路穩壓柜定制性價比出眾【科億維】

隨著新能源行業的蓬勃發展，電動汽車在生活中也越來越常見。比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車制造商都推出了純電動汽車，而混合動力汽車則更為常見。為了方便地給這些電動汽車的電池進行充電，就需要建設充電站。一個充電站是如何構成的？下面讓我們來簡單了解一下。

電動汽車充電站主要由三部分構成：供電系統，充電設備和監控系統。

供電系統主要為充電設備提供電源，主要由一次設備（開關、變壓器、線路等）和二次設備（包括檢測、保護、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩定電網。  

充電設備是整個充電站電氣系統的核心部分，一般分直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁，即非車載充電機，實現電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，需連接車載充電機。

充電監控系統由一臺或多臺工作站或服務器組成，可以包括監控工作站、數據服務器等，這些計算機通過網絡聯結。監控工作站提供充電監控人機交互界面，實現充電機的監控和數據收集、查詢等工作；數據服務器存儲整個充電系統的原始數據和統計分析數據等，提供數據服務及其他應用服務。

IT負載輸入端的零地電壓 重慶UPS電源就目前的數據中心機房而言，樓層輸出配電柜到負載機柜之間通常采用單相配電，這樣在這一配電區間內的零線電流就等于機柜負載電流I4，此時在樓層配電與IT負載之間產生的零線電壓增益為UN-N3=I4*ZN-N3,由于I4較大，而配電的線路又較細，這一電壓依然可能大于1V。例如，對于一個負載為3500W的機柜，從如果樓層配電柜的分路配電到機柜的電纜為2.5 mm2，電纜長度為20m(假設為較遠端的機柜)，此時的零線電阻為0.15Ω，滿載零線電流為16A，則產生的零線壓降就達2.4V。對于樓層配電柜里設置了隔離變壓器的系統，此時的IT負載輸入端的零地電壓就等于IT設備輸入端的N點對新的接地點G2的電壓差，也等于零線上產生的零線壓降2.4V。可見，即使對于樓層配置了變壓器，且樓層配電輸出端的零地電壓等于0V的配電系統，實際IT負載輸入端的零地電壓依然達2.4V,遠大于1V。

AC80系列電源具有三種模式:三相統調模式、三相并聯模式

⑴AC80系列電源具有三種模式：三相統調模式、三相分調模式、三相并聯模式。（注：三相統調模式：即三相同時調頻、同時調壓的正常三相供電；三相分調模式：三相輸出為獨立回路獨立調頻調壓，互不干擾影響。三相并聯模式：三相輸出并聯為單相輸出。）

⑵電源分調輸出任何一相回路，可以獨立調壓及調頻，包括：高低檔位切換選擇。

⑶電源分調輸出任何一相回路，可以隨意獨立關閉。⑷電源分調輸出采用共用一條零線。⑸電源分調輸出每相電源容量為電源總容量的1/3。⑹三相輸出并聯為單相輸出，輸出的容量為電源的總容量。

三相穩壓器現場裝置調試留意事項？

三相穩壓器現場裝置調試留意事項？三相穩壓器裝置設試留意以下幾點？依照選用的穩壓器功率配適宜的軟導線作為銜接導線，并按穩壓器后面的標識銜接。某些功率小的機型已配備了從穩壓電源到電源的連線，但您仍需求提供由負載到本機的銜接線。

必需銜接好維護地線，地線的顏色為黃綠相間，其允許經過的電流為額定電流的2倍；測試接地電阻應為5Ω以下。銅導線截面積每平方毫米允許經過的電流不大于5安倍。接線要接牢壓緊，以防松動打火或因接觸電阻太大發熱而形成接點氧化，形成穩壓器報警或工作不正常。 　　

地線和零線不得反接或接在一同，否則，有可能形成機身帶電或不能工作。相線和零線不得接反，三相產品接反會形成嚴重短路而損壞產品。在開機調試前肯定所負載的負載功率必需低于穩壓器功率（KVA X 80%）并應該留有20%的余量，以免因電壓過低形成穩壓電源損壞或報警。