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發布時間：2020-07-26 13:35
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基于以上分析，筆者認為，經歷了9月份短暫的反彈后，后期鋼市將重新進入下行調整周期。整體上看，當前市場已經從鋼材消費旺季逐漸轉入淡季，市場缺乏有效的反彈動力支撐。
當然，進入第四季度后，為了經濟增長的穩定，不排除各地出臺相關穩增長政策，這或將對市場悲觀情緒形成一定的修復。但是從整體來看，后市鋼材價格走勢更多取決于供需面博弈，在需求持續萎縮的情況下，價格難以大幅上漲，更多將延續震蕩調整行情。 第四季度后期鋼材市場走勢如何？這是時下鋼貿領域關注的熱點。日前，上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時，對后期主要鋼材品種的運行態勢進行了分析和預測。他預計，后期螺紋鋼、線材等建筑鋼材需求將增多，建筑鋼材市場行情將好于板材、型材市場。
從庫存來看，1相關數據顯示，上周，螺紋鋼社會庫存周環比下降50.84萬噸至431.96萬噸，比去年同期增加約20萬噸；鋼廠庫存周環比下降6.4萬噸至245.74萬噸；總庫存量周環比下降57.24萬噸至677.7萬噸，同比增加87.99萬噸。當前，螺紋鋼庫存持續下降，對價格形成利多影響。
未來供強需弱利空期價
國慶節假期后，資金對未來螺紋鋼供需關系轉差的悲觀預期導致價格下行。從京津冀出臺的采暖季大氣污染治理方案來看，限產措施機動靈活，行政手段對螺紋鋼供應的影響明顯下降，產量的變化將更多地依靠利潤變化來調節。目前，全國長流程鋼廠生產仍有200元/噸~300元/噸的利潤，將驅動螺紋鋼供應量保持高位。
10月14日，世界鋼鐵協會發布2019年~2020年全球短期鋼鐵需求預測。據預測，2019年全球鋼鐵需求量預計將達到17.750億噸，同比增長3.9%；2020年全球鋼鐵需求量預計將達到18.057億噸，同比增長1.7%。 “2019年全球鋼鐵需求仍將繼續保持超預期增長，主要的增長源自于中國；全球其他地區的鋼鐵需求有所放緩，這主要是受到經濟不確定性、貿易緊張局勢、地緣政治風險上升等對投資和貿易的影響。”世界鋼鐵協會市場研究Al Remeithi指出，“2019年，中國的鋼鐵需求預計將增長7.8%，達到9.001億噸；世界其他地區的鋼鐵需求預計將增長0.2%，達到8.749億噸。2020年，中國的鋼鐵需求預計將增長1.0%，世界其他地區的鋼鐵需求預計將增長2.5%。雖然未來全球經濟前景仍高度不明朗，但預計2020年在新興經濟體及發展中經濟體（除中國外）鋼鐵需求增長的推動下，全球鋼鐵需求有望繼續增長。”
德國和中國的汽車產量下滑尤為明顯，兩國的乘用車產量在2019年前8個月分別下滑10.6%和13.8%。中國政府或將出臺稅收措施以拉動乘用車的銷量，尤其是新能源汽車的銷量，2020年汽車市場將會走向復蘇。 美國汽車市場預計將減速，2019年沒有增長，2020年小幅增長，鋼鐵消費量有望從向輕型卡車轉型中獲益。日本和韓國汽車產量受到出口市場疲軟的沖擊。 印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒有增長，2020年有望在2020年4月出臺嚴格的排放污染標準之前回升。土耳其汽車行業繼續在國內及出口市場萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車產量在2019年保持增長，但增速放緩。 機械設備市場 在繼2017年至2018年的強勁增長后，全球機械設備市場受全球經濟減速及貿易緊張局勢持續對全球投資活動的影響，預計2019年和2020年的增長減速，保持平穩。 在中國、德國和日本等主要機械設備出口國中，2020年機械設備產量增長預計將繼續下降。盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業在2019年預計下降1.0%。 通用機械，包括能源相關機械，將推動機械設備行業的增長。另一方面，工程機械預計將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發展中國家基礎設施的擴建所帶來的需求所抵消。
