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發布時間：2021-10-14 06:00
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橋梁頂升千斤頂
使用我公司的PLC同步頂升系統可對橋梁維修段進行同步頂升。PCL同步頂升系統被廣泛應用于橋梁頂升更換橡膠支座、內河橋梁頂升抬高、高架橋抬高、橋梁同步落梁、以及橋梁的架設等。
橋梁支柱改換施工設置裝備擺設接納肩式橋梁千斤頂組，由一臺油泵機節制。同步頂起統一蓋梁上的全部梁體，用同時節制油表壓力和梁體位移的方式（即所謂“雙控法”）對整個頂梁歷程舉行節制。就千斤頂組的團體頂升本領，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和比擬，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可包管千斤頂及油泵機的事情壓力≤25MPA，施工時會對比寧靜。在橋面繼續處頂梁功課時，梁體的頂升量不宜凌駕20毫米。而整聯梁體的頂升高度到達6至8毫米時，便可調換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的變形量為0.3-0.4毫米。因為在橋面繼續段處都有通長的橫橋向縫隙，頂梁時橋面板處發生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處涌現新的縫隙，故在頂升時不必要鑿除橋面陸續段。頂梁時，只需將統一蓋梁上的所有梁體同步頂起便可。
在梁體總體頂升時，因為頂升速率不同等而發生的梁體間內部應力的相互作用非常復雜。依據以往履歷，頂升時每片梁間的晉升高差節制在均勻晉升高度的1毫米之內時，可以包管梁體及橋面毗鄰的布局平安。 因為對傳統頂升工藝舉行革新，以是頂升設置裝備擺設響應調解，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，已往的計劃沒有過多的斟酌今后頂升支座替換的間距，在對現場實地踏勘后發明，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距廣泛在7.8-8.8厘米，以是千斤頂的厚度既要知足間距的請求，又要饜足頂升的行程請求（抽換支座），為此，咱們采納專業千斤頂生產廠家—德州海聯液壓，專門生產了異型千斤頂。同橋墩的10臺千斤頂利用1臺油泵節制，從而10臺千斤頂同步。（幾十臺同樣利用這個操縱）本公司生產的 薄型同步千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護千斤頂以利于安全操作。并設計四組截止閥，可隨時控制千斤頂同步升與降，該裝置的連接，采用的是高壓膠管和快速接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。
壓力是千斤頂液壓系統的兩個基本的參數之一，在很大程度上決定了液壓系統工作性能的優劣。調壓故障表現為：當對千斤頂液壓系統進行壓力調節時，①系統壓力一點兒建立不起來，根本無壓力；②壓力雖可調上去一些，但調不到；③壓力調不下來，總是高壓等現象。 自查方法： ①查泵是否無流量輸出或輸出流量不夠。如液壓泵旋轉方向不對（可以選擇海聯生產的油泵無反正轉之分），可通過液壓泵的相關知識來進行解決。 ②查溢流閥等壓力調節閥故障。例如溢流閥閥芯卡死在溢流位置系統總溢流、卸荷閥閥芯卡死在卸荷位置系統總卸荷等，系統壓力上不去。 ③查方向控制閥。換向閥的閥芯未換向運動到位造成壓力油腔與回油腔串腔。 ④查執行元件。液壓缸活塞與活塞桿連接的鎖緊螺母松脫，活塞從活塞桿上跑出，使液壓缸兩腔互通。
鋼構液壓千斤頂整體同步提升施工采用大噸位千斤頂。經過對比，選擇鋼絲繩液壓千斤頂同步整體提升鋼結構，提升總重量。油壓同步提升裝置是一種工作壓力大、使用靈活的新型施工機械。包括作動器、控制系統和動力裝置三大部分。執行器直接完成提升任務，其工作方式類似于預應力張拉千斤頂，在活塞鋼和筒體上都有副錨具，其提升過程類似于預應力鋼筋的張拉過程，千斤頂往復伸縮，依靠錨具的協同作用，將重物提起。其不同之處在于，錨具由液壓缸控制。該系統主要包括三個部分：液壓控制系統、計算機控制系統和信息反饋系統。通過與輸入指令相比較，計算機根據該偏差信號控制液壓系統的工作，使提升裝置按輸入指令進行提升。其動力系統為液壓泵、液壓傳動及控制系統。吊裝設備的布置依據鋼結構吊點位置，簡單的方案就是根據支撐位置設置吊點，對于整體安裝來說，是比較合理的方案。因此按照多個支撐點布置相應的吊裝千斤頂。配置設備時要考慮的因素一般是：鋼絲繩要有足夠的儲備，錨固工作靈活可靠。減少能源消耗，提。管道不宜過長，特別是要保證冬季系統在低溫條件下仍能正常運行。
