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柴油發電機組在出現故障的時候我們要排除故障，必須要找到故障的原因和分析方法，下面給大家介紹一下。 不管您的購買設備的時候，廠家是如何推銷自己的產品，也不管如何對您承諾售后服務，購買的產品除了故障，首先耽誤的是您的正常使用，所以，小編認為，對使用中的柴油發電機組進行維護、檢測很有必要。故障分析：燃油系統組成部件有泄漏，柴油濾網有堵塞現象，供油提前角不正確，燃油質量不好，含水分過多或冷卻水漏入燃燒室內，噴油器霧化不良，柴油在燃燒室內部燃燒不充分，噴油泵各缸供油量不均勻等都會使柴油發電機組功率不足。

汽車發電機工作原理介紹:

現代汽車普遍采用三相同步交流發電機，由硅二極管組成的三相橋式整流電路將發電機定子繞組所感應產生的交流電變為直流電輸出，因此也稱之為硅整流發電機。

發電機工作原理：當開關閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為：蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。

但發動機起動后，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機“B”端和“D”端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極管整流后，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。

故障解決辦法： 　　在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連接線頭是否松動和接觸不良;皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，并逐項修復。電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。　汽車發電機常見故障——發電機不發電　故障解決辦法：　發電機不發電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。

什么是發電機調節器？

調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由于汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。5根線的調節器，有1根是調節器的電源B，受點火開關控制也相當于監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。

第2根是搭鐵線E，這是基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。