廣州去非洲雜物雙清承諾守信“本信息長期有效”

       科倫坡：在抵達斯里蘭卡港口3周前，船舶須向港務衛(wèi)生檢驗機構提交“ PORT OF CALL” 清單；若船員有發(fā)熱、咳嗽、喉嚨痛、流鼻涕或呼吸急促等癥狀，須向港務衛(wèi)生檢驗機構報告；船舶抵達前12小時，船長須向港務衛(wèi)生檢驗機構報告船員健康情況；要求所有船員填寫健康申報表，并將其交給官以獲取登陸證；疑似患者或在14天內(nèi)曾到訪世衛(wèi)組織所定高風險國家的船員，可能不會獲取登陸證。廣州去非洲雜物雙清服務熱線、

        圣彼得堡：暫沒有與新冠病毒相關限制，但國家檢疫中心要求所有船舶必須申報所有來自中國的船員，不管船員是否有嫌疑。澳洲衛(wèi)生檢疫局要求所有中國來的船都需要提供船員身體情況信息表。新南威爾士州已對近期曾中國大陸的船舶采取了額外的管控措施，澳大利亞其他各州也會在合適時間采取類似措施。澳大利亞生物安全部（Australian Biosecurity Department）要求船舶在前填寫與病毒有關的表格。廣州去非洲雜物雙清服務熱線。

       在上期報告基礎上，補充：對近期到過中國的船舶或船員，要求抵港前提交冠狀病毒健康報告包括體溫記錄等信息；有發(fā)熱等疑似癥狀人員抵港前48小時報告；當局根據(jù)情況采取限制下地、人員隔離等要求和措施。廣州去非洲雜物雙清服務熱線。

         要求載有中國船員和在中國換班上船船員的船舶嚴格進行健康申報，申報這些船員后離開中國港口的時間。（2）船長對船員健康申報負有不可推卸的責任，既是對全體船員和乘客的健康安全負責，也對所港口的居民健康安全負責。不實申報不論故意還是疏忽都屬于違反公共衛(wèi)生和安全的行為，船長須負責任。（3）該健康申報平時就屬于船長在靠泊前的航次例行申報，通常在船舶抵港前24至48小時報告。（4）對近期到過中國的船舶或船員，要求抵港前提交冠狀病毒健康報告包括體溫記錄等信息；有發(fā)熱等疑似癥狀人員抵港前48小時報告；當局根據(jù)情況采取限制下地、人員隔離等要求和措施。廣州去非洲雜物雙清服務熱線。

       澤布呂赫港發(fā)布了貨船對于防控新冠狀病毒的指南。其中澤布呂赫港務局CEO認為中國船舶到歐洲需要將近一個月，理論上已經(jīng)過了潛伏期，目前該港靠泊的船員均健康正常。海域關口措施：①來自疫情國家的船只及船員盡少與船外人員接觸。②如外籍船舶船員出現(xiàn)發(fā)燒、咳嗽、喉嚨痛、呼吸困難等癥狀務必立即將其隔離并由該船船長聯(lián)系土耳其在線衛(wèi)生中心（0090 212 444 8353）匯報情況并聽從指揮。廣州去非洲雜物雙清服務熱線。

       當局未要求碼頭采取任何額外的特殊措施，也未要求對來自中國的船舶進港前登輪進行檢疫，仍按慣例由船舶通過代理向港口當局提交船舶健康申明即可。據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）2020年1月30日發(fā)布聲明，CLIA 會員已暫停船員從中國大陸出發(fā)，并拒絕在過去 14 天內(nèi)從中國大陸或途經(jīng)中國大陸的任何人（無論是乘客還是船員）登輪。比港目前沒有對來自中國的船舶進行限制，但如果疫情繼續(xù)發(fā)展，可能會對引航等相關人員心態(tài)有影響，進而影響船舶靠泊，導致進港延誤。廣州去非洲雜物雙清服務熱線。

      根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，中國在2018年進口了9000萬噸大豆，占全球大豆貿(mào)易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應來自庫存和國內(nèi)生產(chǎn)）。因為中國使用了可觀的大豆作為飼料，其國內(nèi)豬肉生產(chǎn)的中斷將大大減少對大豆的貿(mào)易需求。廣州去非洲雜物雙清服務熱線。

        中國消費的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當于中國大豆進口總量。肉生產(chǎn)急劇下降將會降低玉米和大豆的需求，因為它們構成了動物飼料的主要部分。簡而言之，假設肉產(chǎn)量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師估計，全球對大豆和玉米的需求將下降，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會拖累糧食價值鏈的大部分，包括化學品和化肥。請注意，中國的大豆進口（以百萬噸計量）占全球海運干散貨貿(mào)易的1.7％。受中美貿(mào)易緊張局勢升級的推動，中國大豆進口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。廣州去非洲雜物雙清服務熱線。