鋼護(hù)筒加工費(fèi)服務(wù)介紹【繁睿工程】

直縫鋼管焊縫外觀基本要求

1.焊接接頭的表面：

A.不允許有裂紋，無熔合，氣孔，夾渣和飛濺。

B.設(shè)計(jì)溫度低于-29度的管材的焊接表面，具有較大硬化傾向的不銹鋼和合金鋼管不得有咬邊。其他材料焊縫的咬邊深度應(yīng)大于0.5mm，連續(xù)咬邊長度應(yīng)不大于100mm，焊縫兩側(cè)的咬邊總長度應(yīng)不大于焊縫全長的10％焊縫。

C.焊接表面不得小于管道表面。焊縫的剩余高度不超過3mm（焊接接頭組件后槽的大寬度）。

D.焊接接頭的反面應(yīng)不大于壁厚的10％，且不大于2mm。

2.表面無損檢測：接縫鋼管：鐵磁鋼管應(yīng)采用磁粉探傷；非鐵磁性鋼管應(yīng)使用滲透測試。對于開裂趨勢延遲的焊接接頭，應(yīng)在焊接冷卻時(shí)間后進(jìn)行表面無損檢查；對于有再熱裂紋趨勢的焊接接頭，應(yīng)在焊接后和熱處理后進(jìn)行表面無損檢查。

螺旋鋼管的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果，螺旋鋼管通常分為三類：合格產(chǎn)品，維修產(chǎn)品和報(bào)廢產(chǎn)品。合格產(chǎn)品是指螺旋鋼管的外觀和內(nèi)部質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或交貨驗(yàn)收的技術(shù)要求；修理產(chǎn)品是指外觀和內(nèi)部質(zhì)量不完全符合標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，但允許修理且在修理后可以滿足標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收條件的螺旋鋼管；報(bào)廢是指外觀，內(nèi)部質(zhì)量不合格，不予修理或修理后不符合標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收條件的螺旋鋼管。

廢物分為內(nèi)部廢物和外部廢物。內(nèi)部廢物是指鑄造廠或鑄造廠發(fā)現(xiàn)的廢棄螺旋鋼管。外部廢物是指螺旋鋼管交付后發(fā)現(xiàn)的廢物，通常在機(jī)械加工，熱處理或使用過程中暴露出來，其造成的經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)部廢物。為了減少外部浪費(fèi)，批量生產(chǎn)的螺旋鋼管應(yīng)在出廠前進(jìn)行抽樣，以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)熱處理和粗加工。應(yīng)盡可能在螺旋鋼管工廠中發(fā)現(xiàn)潛在的螺旋鋼管缺陷，以便盡快采取必要的補(bǔ)救措施。

ERW焊管中可能存在多種焊接缺陷，其中一些缺陷來自母材，而某些則來自焊接過程。不同的缺陷對焊接質(zhì)量有不同的影響。裂紋和不熔合等區(qū)域缺陷易于在應(yīng)力條件下集中，這是造成低應(yīng)力焊縫脆性斷裂的主要原因。盡管其開裂敏感性小于區(qū)域缺陷，但是盡管它們的裂紋敏感性小于區(qū)域缺陷，但是盡管這樣，體積缺陷（例如孔和爐渣夾雜物）卻減小了，而焊接強(qiáng)度卻降低了。在外力的作用下，這些缺陷通常會(huì)成為裂紋的來源，并終導(dǎo)致焊縫的裂紋。

ERW焊管生產(chǎn)過程中的超聲波檢查

超聲波檢查是目前ERW焊管生產(chǎn)過程中主要的無損檢測方法。其主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：1）鋼板在線超聲檢測。2）ERW焊接，去除內(nèi)部和外部毛刺后，對焊縫進(jìn)行超聲波在線檢查。3）ERW焊縫的離線檢查。4）ERW焊接管端的超聲波檢查。

鋼板超募集在線檢測通常使用雙晶或多晶探針，結(jié)合水膜或部分浸水，其主要目的是檢測平行于鋼板表面的鋼板中的分層缺陷。主要的掃描方法有兩種：一種是沿軋制方向平行線掃描；另一種是沿軋制方向平行線掃描。另一個(gè)是鋼板沿軋制方向的線性運(yùn)動(dòng)以及垂直于鋼管運(yùn)動(dòng)方向的探針的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而形成“

z”形掃描。由于鋼板的邊緣在隨后的ERW焊接中形成焊縫，因此在此位置進(jìn)行缺陷的檢測對于鋼板的超聲檢查尤為重要。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求100％掃描鋼板邊緣。在實(shí)際工作中，通常可以通過增加鋼板邊緣上的探針數(shù)量來確保。

API螺旋管生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)簡介

API標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管出口螺旋鋼管規(guī)范，國際標(biāo)準(zhǔn)貫穿使用。

材質(zhì)：X42，X46，X52，X56，X60規(guī)格：API 5L外部防腐處理或黑色涂料，常用于石油輸送管道的螺旋鋼管。

API標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管的減摩，耐磨性包括通過沖突因素，磨損和相對磨損因素來體現(xiàn)。

沖突因素

彼此接觸的對象（作為相對運(yùn)動(dòng)）將導(dǎo)致沖突，從而導(dǎo)致被稱為沖突的抵抗沖突。根據(jù)沖突定律，通常將沖突力（F）施加在沖突部位的直線載荷（N）比率，稱為沖突因子Fμ=-N其中：F-沖突（N）直線載荷（

N）在正常實(shí)驗(yàn)條件下經(jīng)過時(shí)間或碰撞一定距離后，樣品的零件（G）或體積（cm

3）上的磨損稱為磨損量（或磨損量）表示體積磨損稱為相對耐磨性系數(shù)在模仿磨損試驗(yàn)機(jī)時(shí)，選擇65Mn（52-53HRC）作為標(biāo)準(zhǔn)樣品，在相同條件下，標(biāo)準(zhǔn)樣品的磨損量與實(shí)測磨損率的測量數(shù)據(jù)，稱為實(shí)測數(shù)據(jù)相對磨損系數(shù)