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發(fā)布時間:2020-11-07 08:04  
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由于EPS材料中內壁氣泡為封閉狀,互不相通,吸水率小,抗凍性好,保證了在浸水條件下仍具有 良好的隔熱性能。青藏公路昆侖山越嶺地段EPS板隔熱路基試驗(1990)研究表明,6cm厚的EPS隔熱 層可減少地表向深層的熱流量,減小地下多年凍土層上限的下移,可減緩多年凍土層的凍融,保持 線路結構的穩(wěn)定和減小變形。該研 究成果在楚瑪河引道、紅梁河橋橋頭引道及老溫泉地區(qū)等路段 得到了推廣應用。它主要是用保溫用聚合物砂漿進行粘結,聚合物砂漿與構件間的抗拉強度可達0。從工程現(xiàn)狀看,路面堅實平整,路基穩(wěn)定,路基、路面整體強度滿足設計要求。
在EPS板表面粘貼玻璃纖維網(wǎng)格布,再加上二層專用保護面層,保護EPS板不受溫度變化,潮濕氣候和酸雨以及受伸縮膨脹的影響,從而代替了傳統(tǒng)的水泥加玻璃纖維制成的裝飾線條,特別運用到EPS板墻體外保的建筑外墻裝飾體系中,從而有效避免了主體建筑外墻出現(xiàn)冷,熱橋的問題。
開發(fā)的多門類保溫復合線條,可根據(jù)不同用戶的需要,實現(xiàn)了裝飾線的隨意設計造型與裝飾件的有機組合,不用對建筑主體懸挑,保證了構件與建筑物的安全有效連接,大大簡化了主體結構施工,為樓宇的外墻裝飾帶來了外墻裝飾,節(jié)能合二為一的效果。6mm,然后立即將耐堿玻璃纖維網(wǎng)布放入砂漿中,并從中心向周圍的耐堿玻纖網(wǎng)布平整處理,避免其褶皺。