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美容機美國貨運專線出口誠信企業推薦大宇運通物流

發布時間：2020-08-12 04:46

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深圳市大宇運通國際貨運代理有限公司是一家專業從事國際速遞、空運服務的國際貨代運營商，主要有純電池美國專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國專線等。公司本著'客戶至上、服務周到、誠信為本'的經營理念，凡事以'客戶的滿意，就是我們的目標'為原則，同時主動為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務，安全、準確、方便、快捷的服務好每一位客戶。

大宇運通國際貨運代理——電池歐洲專線，平衡車歐洲物流專線

亞馬遜FBA出現哪些問題后，可以借助海外倉！？

1.Listing審核不合格或無效不通過；

2.賬號被關或投訴，更換新帳號銷售；

3.A帳號銷量不佳，更換高質量B帳號銷售；

4.國內發貨后，標簽錯誤致無法銷售，需重新上架；

5.中轉倉

大宇運通國際貨運代理——平衡車美國物流，帶電產品歐洲物流公司

一般而言，亞馬遜FBA產品包裝要求大致有五點：

1.貨物的外觀

事實上，amazon對貨品外觀有嚴格的要求，稍有瑕疵都會被拒收。所以，在收到貨主貨物時必須檢查每箱貨物的外觀，有無明顯的破損和變形；若有，必須拆開外包裝檢查內部貨物完好情況，如果出現損壞，肯定會被拒收。

2.國家標

FBA要求外箱粘貼國家標；為了分辨貨物。國際的式樣、顏色按照《各國標志貼紙9.18(CS4)轉曲(1)》文件要求執行。國家標的尺寸為邊長4cm的正方形。國家標粘貼在每箱貨物窄側面的右上角，兩張。

3.檢查產品的SKU碼

產品的SKU碼是一個種類一個型號一個尺寸產品的標識，亞馬遜認碼不認貨。如果亞馬遜發現你貼錯了SKU碼，他幫你更換將是非常昂貴的代價。

4.FBA label

FBA label為亞馬遜倉庫收貨時確認貨物的外包裝箱標識，由FBA信息和code 128條碼組成。FBA label為amazon系統內生成的，每批次貨物的FBA label編碼為前綴三位數字遞增。5.超重標、電池標

Amazon規定，單箱包裹不可以超過30kg，這是amazon基于貨物操作效率所規定的強制標準，15kg是amazon的建議標準。因為超過15kg的貨物，在amazon貨物操作規程中必須由兩個人來操作。

FBA的規定，貼上"Team Lift"標簽，提醒amazon操作人員，兩個人操作。如果帶電池的貨物，走空運，一般要加貼電池標識。

污染：貨艙的清洗是船上的一個重要環節，小編作為輪機人員，都曾參與多次掃艙洗艙工作。我們要確保艙里沒有殘留物及銹渣，確保污水井清潔、污水管系正常，以防因貨物污染招致索賠。比如裝載水泥時，若艙里有其他殘留物，有可能導致水泥失去凝固性；水泥遇水，過一段時間后就會凝結硬化，完全失去使用價值。裝載砂糖時更要注意，砂糖怕潮又怕熱，受潮會發霉，受熱易融化成糖漿。

報關方面，因為是集合了很多賣家的貨，所以品名非常多，一旦單證做不好，就影響報關，影響時效。因為是集體當地進口清關，如果其中有貨物侵權或者不符合當地進口標準，就會影響到整批貨的清關，所以就會有賣家自己的貨明明沒問題，但是卻被扣了一個月的情況，因為你無法保證其他賣家的貨物沒。

FBA走美國專線需要綜合考慮這些因素，避免太遲交貨影響店鋪ODR。一般來說建議走Ups貨物少的話。如果你有個一噸的貨物可以單獨安排個航班這樣就比較快的。

中國外貿進口油輪運輸市場周度報告 (2014.01.29)

　　本周國際油價基本平穩，布倫特原c油現貨價格周三報107.13美元/桶。國際原c油運輸市場成交萎縮，運價全線大幅度下調。1月30日，上海航運交易v所的中國進口原c油綜合指數（CTFI）為978.42點，較上周四下跌32.2%。其中，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS46.12，下跌36.8%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS50.83，下跌25%。

　　超大型油輪（VLCC）：市場成交量明顯萎縮，運價大幅下挫。一月份以來，受小型油輪運價連續飆升和VLCC貨盤集中涌入的帶動，VLCC運價也出現大幅飆漲，波斯灣東行運價從x低約WS40點上漲至WS70以上，漲幅超過75%。由于運價短期內大幅飆漲，導致貨主明顯放緩租船的步伐，加之即將到來的春節長假也明顯縮減中國、韓國和新加坡等地區的成交量，市場貨量大幅萎縮。在這背景下，運價大幅回調。CT1的5日平均運價為WS59.46，較上周平均下降13.2%，其等價期租租金（TCE）平均3.6萬美元/日，下跌27.4%。西非貨盤成交相對較少，且船東貨主對運價的看法分歧較大，CT2的5日平均運價為WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6萬美元/日，下跌18.5%。

　　本周國際油價基本平穩，布倫特原c油現貨價格周三報107.13美元/桶。國際原c油運輸市場成交萎縮，運價全線大幅度下調。1月30日，上海航運交易c所的中國進口原c油綜合指數（CTFI）為978.42點，較上周四下跌32.2%。其中，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS46.12，下跌36.8%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS50.83，下跌25%。

　　超大型油輪（VLCC）：市場成交量明顯萎縮，運價大幅下挫。一月份以來，受小型油輪運價連續飆升和VLCC貨盤集中涌入的帶動，VLCC運價也出現大幅飆漲，波斯灣東行運價從c低約WS40點上漲至WS70以上，漲幅超過75%。由于運價短期內大幅飆漲，導致貨主明顯放緩租船的步伐，加之即將到來的春節長假也明顯縮減中國、韓國和新加坡等地區的成交量，市場貨量大幅萎縮。在這背景下，運價大幅回調。CT1的5日平均運價為WS59.46，較上周平均下降13.2%，其等價期租租金（TCE）平均3.6萬美元/日，下跌27.4%。西非貨盤成交相對較少，且船東貨主對運價的看法分歧較大，CT2的5日平均運價為WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6萬美元/日，下跌18.5%。