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發布時間：2021-09-14 02:13
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橋梁加固這些知識點，你都知道嗎？
施工難度大1、已通車的橋梁，有現實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾。
2、結構形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結構進行，所以受到局限。
3、新老結構的結合是個難題，包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。
4、風險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態，對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構內部情況不詳，現有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風險。
加固原則首先根據橋梁的現有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求：
1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。
2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。
3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。
4、對加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行全綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。 次數用完API KEY 超過次數限制
常用加固方法
體外預應力加固法
體外預應力結構與體內預應力結構本質的區別在于體外預應力結構的預應力筋布置在主體結構之外，因體外預應力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索，故稱為體外預應力索。體外預應力加固通常是在梁底或梁側下部增設預應力加勁鋼絲索或預應力粗鋼筋補強并分別錨固在梁的兩端，通過設置一定的聯結構件使預應力拉桿與梁體構成一個析架體系，成為一次超靜定結構，施加體外預應力，抵消部分恒載應力，起到卸載的作用，從而較大提高橋梁結構的承載能力。
增加受力構件及改變結構體系
當橋梁承載力不足或因種種原因使橋梁遭到破壞時，通過一定的工藝及結構措施，可以在原有結構上增加新的受力構件，從而提高結構的承載力。改變結構體系主要是利用梁的連續作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結構的受力體系，改善結構的受力狀況，以提高橋梁承受荷載的能力。
增加橫向聯系加固法
增加橫向聯系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯系，以改善上部結構的荷載橫向分布規律，從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。一般用于無內橫梁或少內橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術的缺點是會對原結構造成一定程度的損傷，對于配筋較為復雜的區域或構件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。 次數用完API KEY 超過次數限制
橋梁加固檢測
一、橋面檢測
對橋面的檢測是第步要開展的檢測工作，橋梁容易出現的問題就是裂縫問題，有些問題嚴重的橋梁，橋面裂縫嚴重，混凝土外露，橋梁表面坑坑洼洼，對于橋梁這些常見的問題都要做好記錄和現場標記。
二、護欄檢測
為了避免小孩子調皮好奇而掉入河中，現在大多數的橋梁都有護欄設計，我們需要檢測橋梁的護欄是否完整，另外，還需要查看護欄的穩固性是否達標。
三、橋墩檢測
需要查看橋墩有無破損，橋墩上面是否能夠發現嚴重的縫隙，如果是輕微的裂縫也要采取措施將裂縫問題解決。
四、橋墻檢測
這里所說的橋墻，指的是橋梁的兩翼，我們需要查看翼墻是否有變形、傾斜的問題。
五、照明檢測
橋梁內外部的照明設施都是后期人工設置的，在對橋梁照明設備進行檢測時，不能放過任何角落，查看照明設備的可使用率和通電情況是否良好。
很多小型的施工單位接到合作項目時，往往缺少現場詳細勘測的準備，多會直接進行施工，其實我們在對橋梁加固，以及對其他建筑物進行加固或者維修時，都要提前做好現場的調查和檢測工作，只有詳細了解了現場的情況，找到現場具體存在的問題，我們才能隨機應變，制定出適宜的解決方案。 次數用完API KEY 超過次數限制
