阜康挖掘機支重輪承諾守信「中特重工」

　支重輪“啃軌”的原因主要是：

　　（1）支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發生歪斜。

　　（2）支重輪的定位槽嚴重磨損。

　　（3）臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直（空間不垂直）。

　　（4）支重輪的中間凸緣加工時產生了偏移。

　　（5）滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。

　　（6）支重輪兩邊滾道直徑不同。

湖北中特工程機械有限公司提醒您，關于支重輪的結構布置：

      根據功率大小，履帶推土機每側有4～7個支重輪的功率小的取下限，功率大的取上限。四輪一帶底盤件~支重輪廠家湖北中特工程機械有限公司供應山推推土機支重輪，底盤件，四輪一帶，雙邊支重輪，單邊支重輪，具體價格電議。當履帶接地長度一定時，增加支重輪個數，可使接地壓強均勻，減少履轍深度金額滾動阻力，但增加個數后，勢必減少直徑，從而增大支重輪在履軌上滾動的阻力，綜合考慮這兩個因素，一般取支重輪直徑Dz=（1～2.0）lt。各支重輪等距分布，軸間距lz=(1.7～2.0))lt,后端的支重輪軸與驅動輪軸之間的距離lk=(2.3～2.6)lt，的支重輪位置應保證張緊輪調整到后極限位置而緩沖彈簧又壓縮達極大值時不會發生干涉。驅動鏈輪齒頂與支重輪輪轂之間，應留有足夠的間隙，以防積泥。

支重輪總成的材料

    支重輪主要看它的鋼材性能，支重輪輪體材料一般50Mn、40Ｍn２，（ＭＮ：猛元素的代名詞），制造工藝分為鑄造或者鍛造，機械加工，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。通常按壓力中心移動后受力大的一個計算（如壓力中心前移呈三角形分布）。支重輪的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進行加工才能達到要求。材料以40Ｍn２較多，硬度達到HRC42左右。

    支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。公司按IE標準和小松公司KES標準，為用戶設計生產高質量的產品。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進行加工才能達到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右。

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