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柜問題引起并聯(lián)兩臺梯不能工作

三電梯兩臺以上并聯(lián)都有一個柜，專門處理消防回來、緊迫電源工作、中止效力等附加功用。

缺點現(xiàn)象：兩臺并聯(lián)的電梯，一貫作業(yè)正常，俄然兩臺梯快車、慢車都不能工作，但檢查各外圍線路都正常。

剖析與處理：兩臺梯一起出現(xiàn)相同缺點的機遇很少，首要考慮部分。發(fā)現(xiàn)FERR、EMRR經(jīng)電器不吸合，然后檢查其線圈無電壓，終究發(fā)現(xiàn)CR保險管燒斷，更換后一切正常。

小結(jié)：不同梯種有不同的規(guī)劃思路，上述缺點是因為部分一個要害回路420C失壓，引起NS（不效力）功用收效，然后構(gòu)成全部梯不能工作，假設(shè)不熟悉其特征，光從單機查缺點，將無法處理問題

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因機械方面引起的振動

因?qū)к壱鸬恼袷幇韵聨讉€方面。

（1）導(dǎo)軌分主軌和副軌，其對向度、筆直度的精度首要取決于裝置質(zhì)量，其次取決于后期的維修保養(yǎng)。對向度、筆直度引起的振蕩，在轎內(nèi)乘坐時會感到電梯前后左右搖擺。

（2）若因形成導(dǎo)軌移位變形，應(yīng)在后及時進(jìn)行檢查、調(diào)整。

（3）導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)小簡單引起導(dǎo)軌變形，因而速度在1.00m/s以下、10層以上的電梯才宜用8K導(dǎo)軌，其它速度和層站的電梯應(yīng)用13K以上導(dǎo)軌。

電梯下墜“這種情況的專業(yè)術(shù)語叫‘滑梯’，當(dāng)電梯在工作過程中檢測到某個體系呈現(xiàn)毛病時，它會以檢修速度（國家規(guī)定不超越0.63米/秒）到原點方位復(fù)位，其實和電腦重啟的原理相同?！?/span>介紹，平層感應(yīng)器有誤、電壓不穩(wěn)、門鎖俄然斷開又當(dāng)即閉合（如乘客劇烈跳動）等情況均會構(gòu)成“滑梯”。因轎廂引起的振蕩首要包括以下幾個方面主副軌與靴襯空隙過小時，因共振而引起振蕩。不同價位、不同功能電梯的原點方位也會有一些不同，大部分電梯的原點方位在底層，一些技能比較先進(jìn)的電梯可能會就近“剎車”。

據(jù)了解，“電梯下墜”一般有兩種情況：一是電梯工作過程中急停，一般這種情況都是因為工作過程中安全回路或許門鎖回路斷開，構(gòu)成電梯中止。二是，電梯工作過程中呈現(xiàn)毛病并主動回到原點復(fù)位，被大部分人誤解的“電梯掉下來”。

遇到“滑梯”怎么辦呢？待電梯停穩(wěn)后按開門按鈕即可。

　導(dǎo)軌方位斷定需求對圖紙中間隔尺度以及垂直間隔進(jìn)行核算斷定，在電梯運轉(zhuǎn)運用中，導(dǎo)軌與樣板架吊線部分不能夠發(fā)生觸碰，因而兩者之間的間隔間隔也是需求保證的，依據(jù)裝置過程中的安全規(guī)定，間隔間隔必需求大于30mm，方位與間隔間隔斷定后才能夠進(jìn)行接下來的固定裝置，在裝置施工中受震動的影響各個零部件之間可能會出現(xiàn)必定的差錯，差錯在安全范圍內(nèi)是不影響電梯正常運用的，但在裝置過程中要考慮全體差錯的影響，僅僅從單一的零部件考慮是不科學(xué)的。但以快車運轉(zhuǎn)，撞弓掃過USR時，電壓有一會兒呈現(xiàn)，證明電梯在高速運轉(zhuǎn)經(jīng)過USR時，USR動作，但瞬間USR信號消失，引起急停。卷揚機的運用也能夠協(xié)助提高設(shè)備的運轉(zhuǎn)運用功率，詳細(xì)的設(shè)備選擇需求考慮導(dǎo)軌的分量，假如導(dǎo)軌的分量較輕也能夠選用人力方法來進(jìn)行提拉，替代卷揚機的運用。