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整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是什么?

整車運(yùn)輸是直接將貨物運(yùn)輸?shù)降攸c(diǎn)的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，因此，這種運(yùn)輸方式都是根據(jù)運(yùn)輸里程和運(yùn)輸車型類型來計(jì)價(jià)，一般都是有著固定的價(jià)格的。那么對于大件貨物的運(yùn)輸，整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是什么呢，我們憑什么要選擇整車運(yùn)輸？整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，中間不需要中轉(zhuǎn)，是直接點(diǎn)對點(diǎn)的發(fā)貨。一般的物流或者快遞都是有個(gè)分撥中心，再到集散點(diǎn)進(jìn)行二次運(yùn)輸，因此中間會多出來很多的成本和時(shí)間浪費(fèi)，這種點(diǎn)對點(diǎn)的整車運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式當(dāng)中就會顯得非常方便。

整車運(yùn)輸能夠很大程度上保證貨物運(yùn)輸途中不破損丟失

整車運(yùn)輸能夠很大程度上保證貨物運(yùn)輸途中不破損丟失。因?yàn)闇p少了很多的中間環(huán)節(jié)，避免了很多人的直接接觸，破損丟失的幾率會大大降低。直接的專業(yè)人員跟車也能及時(shí)解決運(yùn)輸途中的出現(xiàn)的問題，提供更安全的服務(wù)。與零擔(dān)物流相比，運(yùn)輸效率會高很多。零擔(dān)物流都是要等一車裝滿才能發(fā)貨的，不然單為一票貨物運(yùn)輸，貨物運(yùn)費(fèi)會非常的高。但是整車運(yùn)輸能夠當(dāng)天立即發(fā)貨，完全由物流公司的運(yùn)輸效率決定，因此運(yùn)輸時(shí)效就是物流車輛行駛的時(shí)間，不需要其他的額外時(shí)間。

物流行業(yè)難干嗎?是肯定的

物流行業(yè)對于時(shí)效性要求越來越嚴(yán)格，貨主對時(shí)效性的要求也越來越高，其實(shí)，自從人類社會存在以來，人與人的競爭其實(shí)就是生產(chǎn)效率的競爭，的不斷淘汰低效率的，物流行業(yè)也是如此。目前，越來越多的物流企業(yè)開始注重效率，但是效率提升不是一蹴而就的，需要整個(gè)行業(yè)共同提升。現(xiàn)在物流行業(yè)難干嗎？是肯定的，人多車多，車輛運(yùn)力供給過剩，整個(gè)行業(yè)的利潤率也會被拖累下降，勢必會有一大批人慘遭淘汰。