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回火產生之回火裂痕

以淬火之鋼鐵材料經回火處理時，因急冷、急熱或組織變化之故而產生之裂痕，稱之為回火裂痕。

常見之高速鋼、SKD11模具鋼等回火硬化鋼在高溫回火后急冷也會產生。此類鋼材在一次淬火時產生一次麻田散體，回火時因淬火產生第二次麻田散體（殘留沃斯田體成麻田散體），而產生裂痕。

因此要防止回火裂痕，是自回火溫度作徐徐冷卻，同時在淬火再回火的作業中，亦應避免提早提出回火再急冷的熱處理方式。

回火爐結構及工作原理

爐門的升降是通過滾輪在導軌上.上下滾動來實現的，并采用先進的彈簧壓緊裝置密封，這樣既保證了在關閉時爐門纖維與爐體纖維之間的吻合密封，又保證了在啟閉的過程中不會摩擦損傷纖維。爐門及臺車的動力均是由電動機提供的，并具有可控制動功能。

電爐各活動機構采用連鎖控制，即爐門打開后自動切斷加熱元件的電源，同時恢復臺車行走時的電源；爐門關閉后自動切斷臺車行走電機的電源，同時恢復加熱元件的電源，防止由于誤操作而發生事故。

加熱元件采用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側及擱置臺車擱絲磚上，并用高鋁瓷釘和擱絲磚固定，以防脫出。

臺車上安裝有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用。為了防止工件加熱后產生的氧化皮通過爐底板間的縫隙落入加熱元件周圍而造成加熱元件損壞，因此爐底板與爐體接觸處采用插入式接觸。

臺車式回火爐路況失常的處理

改進原料情況，狠抓槽下篩分，原料是基礎，篩分的好與壞與爐況息息相關

1)添加生礦振動篩一套(曾經生礦沒有過篩直接人爐)盡量篩除5~以下的粉末。

2)操控焦炭與燒結礦的給料量，由曾經每秒20kg降至每秒lOkg，盡量延長篩分時間，進步篩分效果。

3)加強槽下篩分辦理，需求值班工長每班查看原燃料四次并做好記載，卷揚工每班清篩面2次以上。

臺車回火爐的爐體介紹

臺車回火爐電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺車由型鋼及鋼板焊接，臺車通過與爐襯的軟觸摸和沙封組織來減少熱輻射及對流損失，有效確保爐體密封性。

通風機由鼓風機和導風板構成，鼓風電動機與加熱元件有電氣連鎖，只有當鼓風機接通后加熱元件才能通電，這么可確保加熱元件能在通風循環的情況下工作。

爐襯：該爐爐體部分選用全纖維，纖維依據爐膛尺寸定做成模塊，將纖維壓縮成塊狀進行現場筑棉，固定方法選用穿銷加鉤釘固定，即在塊狀纖維棉中均勻穿銷，然后用鉤釘鉤住穿銷，拉緊后與爐體焊接。在臺車耐壓部分選用高鋁磚砌筑，下部均有保溫磚保溫。

爐門的升降是通過滾輪在導軌上.上下滾動來實現的，并選用先進的彈簧壓緊裝置密封，這么既確保了在封閉時爐門纖維與爐體纖維之間的符合密封，又確保了在啟閉的過程中不會摩擦損傷纖維。爐門及臺車的動力均是由電動機提供的，并具有可操控動功能。