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   安全風險體感培訓 

安全風險體感培訓強化員工對生產作業現場“觸電、倒桿、高空墜落”等人身風險認識,在工作中真正做到“要我安全”到“我要安全”的思想轉變。　

2.2用前應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發現性能不正常時，應在起吊前排除，并做好檢查記錄；

2.3對橋、門式起重機開車前，必須鳴鈴或報警，操作中接近人時，亦應給予斷續鈴聲或報警；

2.4操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發出，都應立即執行；

2.5當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。

2.6 閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位；

2.7工作中突然斷電時，應將所有控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常；

2.8起重機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、軌道式起重機的軌道應有可靠接地；

2.9有下述情況之一時，不應進行操作：

2.9.1無勞動部門頒發的起重作業有效證j的人員;

2.9.2非起重指揮或指揮信號不明確;

2.9.3超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；

2.9.4結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準等；

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     加強現場作業安全風險管控

   為深入排查治理安全生產隱患，進一步夯實安全基礎，針對氣溫驟然變熱、作業現場點多面廣、施工環境復雜等問題，部署安全管控工作，嚴格落實現場安全各項管控措施。強化施工前作業風險辨識，分析施工過程中存在的危險點，對施工的重點危險源進行監管和控制，實施作業現場全過程安全管控，確保工程施工項目有序進行、安全文明施工；開展施工現場慰問，積極做好后勤保障工作，為作業人員配置完備的防護用品，遇到大風、暴雨等惡劣天氣時，嚴禁進行高處作業，扎實做好應對惡劣天氣的提前預警與防范工作；認真落實“班前、班后”兩會制度，作業前由工程負責人組織開好班前會，進行安全交底，確保人員分工明確、工作任務清楚、作業流程清晰，作業人員清楚了解現場危險點及預防措施，作業后認真總結、查找不足，重點查找在施工中存在的安全措施不到位的情況，有力保障施工現場安全；6、平臺在正常使用時，嚴格使用電動制動器及安全鎖剎車，以免引起意外事故。加大反w章巡查和處理力度，在嚴格執行管理人員到崗到位制度的同時，實施二次督察，對危險點多的作業現場實施全過程監控，每月對作業現場w章情況進行列表分析，并根據發生的w章情況加強危險點分析與預控，規范施工作業行為。始終保持對現場施工w章現象“零容忍”態度，并組織人員學習討論事故發生原因，進一步強化管理要求，對每一起w章現象及時召開專題分析會，督促落實整改結果。

?交互與操作

     現有的車載設備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機器為中心的人機交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應未來多信息的操作，而且也不能適應以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設備的時候可以實現凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設備的交互和操作部分采用體感識別技術和增強現實技術。利用體感識別技術對駕駛員進行的每一個操作進行定位識別，確定操作對象，進而改變控制結果。利用增強現實技術在一定程度上完成了從機器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。二是審查作業資質（含特種作業人員資格）和委托書，施工隊伍專兼職安全人員設置。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設備從外界獲取相關數據進行計算后再與真實世界相聯系，以達到增強現實的目的。

體感互動具有以下幾大優勢：1、科技性較強，比傳統的展示方式更加人性化；2、在待機時能夠播放宣傳廣告，一舉多得；3、具有趣味性、藝術性、科技性、互動性等多項功能；4、體感互動能夠吸引參觀者主動參與進來，提升了品牌的關注度與度；所有變電、配電設備、動力設施、照明電器，未經允許任何人不準擅自移動或挪做它用，如確因生產檢修等原因需改動或改變用途，必須以書面形式向公司主管部門提出，經研究批準后方可進行。5、體感互動能夠帶給參觀者更強的體驗，加深印象，有利于提升品牌形象體感互動因其獨特的優勢在很多領域被使用