發光標志牌廠家優勢,南京賽康

2015年12月，受南京賽康科技股份有限公司委托，公路科學研究院公路安全工程研究中心在公路試驗場開展了三個試驗批次、三種形式的標志視認效果分析，出具了《LED主動發光標志與逆反射標志夜間視認性對比試驗報告》，得出如下數據結論：

1、一般城市道路指路標志（有路燈），III類反光膜（高強級）逆反射指路標志的平均有效視認距離為 142 米；點陣式 LED 主動發光指路標志的平均有效視認距離為131 米；半透式 LED 主動發光指路標志的平均有效視認距離為 211 米。

對視認距離進行差異性比較分析，結果顯示城市道路半透式 LED 標志的視認距離與其它兩種標志均存在顯著性差異。這說明半透式 LED 主動發光指路標志的視認性很優，并且明顯優于 III 類反光膜（高強級）逆反射指路標志和點陣式LED 主動發光標志。在雨、霧等惡劣天氣條件下，視覺識別的距離取決于光源主體的照射亮度，嚴重影響著車輛行人的方向和情況識別。其中，半透式 LED 主動發光標志的視認距離比 III 類反光膜（高強級）逆反射指路標志的視認距離提升 46%。

主動發光交通標志是道路交通標志業的一次技術創新，結合了微米級反光材料、太陽能等新能源應用、固體蓄電池或鋰電池、電路壓降光控技術、LED光電技術、物聯網應用技術于一體，是道路交通安全管理水平的有力提升。即交通標志設施的自身就是光源體，保持持續發光，在任何條件下都能夠讓車輛行人極容易視覺識別而采取行為措施。太陽能LED發光標志產品的問世，讓主動發光的概念提升到實際應用的層面，對交通出行的安全和暢通起到了根本性的作用。在我國,道路交通標志道路交通標志的選用屬于特有的政府管理體制,其受益使用者是普通出行者，但采購決策者是政府，新產品新技術的應用普及速度滯緩。需要說明的是，保證太陽能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產品的實際使用增加困難，而一種“自動巡日清潔”系統加上反光材料為底基使得太陽能LED發光標志產品更具實用性。主動發光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。

主動發光道路交通標志特點：

光線穿透力強，可視距離遠，可滿足各種惡劣氣候條件，有效降低交通事故發生；自帶光源，照顧所有交通主體；低能耗、率、安全方便；能源應用廣泛，維護簡單。 過去的很多年里，因為電力能源與發光技術的缺陷，交通標志設施均以應用光線定向回歸逆反射材料（俗稱反光膜材料）技術為主。反光材料制造的交通標志設施是在有光源照射的條件下被動反光，起到視覺識別的作用，而在沒有光源主體照射的情況下，夜間沒有任何識別作用。在雨、霧等惡劣天氣條件下，視覺識別的距離取決于光源主體的照射亮度，嚴重影響著車輛行人的方向和情況識別。該公司2017年實現了面板顯示型主動發光交通標志5萬平方米的產業化生產，市場覆蓋全國。

移動牽引式可變限速標志

技術參數：

1、顯示屏體：采用戶外彩屏，像素中心間距P8。

2、顯示內容：屏體上部動態顯示限速信息，下部顯示警示信息。

3、信息編輯：通過生產階段預存初始信息，后期可通過GPRS無線傳輸增添信息，通過遙控器切換上下屏體顯示內容。

4、車身后前長寬尺寸：3310×2450mm。

5、屏體升降功能：顯示屏體具備升降功能，收縮后含支腳尺寸為 2230mm（高）×1510mm （寬），升起含支腳尺寸為3310mm(高)×1510mm (寬)。

6、太陽能板升降：太陽能板具備升降功能，可通過液壓系統升起，避免光照遮擋。

7、系統功耗：顯示屏功耗150W。

8、供電配置：太陽能板：400W，蓄電池：800AH。

9、車體支腳：車體配備4只支腳，在固定位置后，通過支腳支撐，提高整體的抗側風穩定性。

10、顯示模組具有通用性和互換性，可根據顯示屏對顯示尺寸和顯示顏色的要求進行組合。

11 、設計過充過放電路保護，平衡電流電路穩定性，線路板采用環保FR4環氧板，保護性能更好。

12、模組封裝采用先進的軟硅膠，彈性好，抗老化能力強。

13 、電源、重要IC器件均使用散熱片散熱，安全可靠，避免了因風扇散熱的機械故障而可能導致的系統不可靠性。

14、采用高品質LED驅動芯片，先進的直供式分布供電技術，使整個系統能夠適應戶外惡劣環境，長期穩定運行。

15 、安裝簡便，無需外接電源，無需鋪設線路，方便堅固。底盤采用國內先進的工業底盤為載體，操控靈活，安全可靠，不必有后顧之憂。