江西基樁聲測管常用解決方案「聯(lián)潤橋梁」

聲測管堵管原因

1、 鋼筋籠副籠剛度較低：根據(jù)設(shè)計樁長超過一定值的時候，鋼筋籠有時會分為主副籠，下部的副籠鋼筋較少，因此強度和剛度不是很大，在運輸或者下放時候回造成變形。

2 在運輸裝卸過程中：鋼筋籠早運輸過程中碰撞使得聲測管容易變形，另一方面在下放的過程中由于吊機吊放不居中或者樁基斜率過大的情況會使得聲測管碰撞孔壁現(xiàn)象，導(dǎo)致聲測管出現(xiàn)變形。

3 聲測管接頭連接方式：聲測管接頭鏈接采用什么方式，一般是采用螺栓連接或者插入式接頭焊接，螺栓連接的這種剛度不足，受到撞擊就會變形或者斷掉，會造成堵管。

 二、疏通工具 聲測管常用疏通工具包括:

1、高壓水泵、抽水管、沖洗管等。

2直徑4mm長100m鋼絲繩、3.2cm粗鋼鏨子(40cm、50、100cm長各一個) 、80m長鋼絞線一捆、3.5m、2m、1m的螺紋22鋼筋(一端焊接螺絲孔，便于鋼絲繩固定)各一根，鋼釬。

　聲測管對裝卸車的要求

　　作為樁基超聲波探測的通道，聲測管具有非常多的要求，從選材、到生產(chǎn)、運輸、安裝，都有著一定的注意事項，而為了能夠保證良好的使用效果，運輸就變成了比較重要的一個環(huán)節(jié)，因為在這一環(huán)節(jié)中很容易出現(xiàn)磕碰等現(xiàn)象，從而使得聲測管出現(xiàn)傷痕。

　　聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。

　　在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。

灌注樁聲測管埋設(shè)要求

灌注樁聲測管埋設(shè)的時分是與鋼筋籠一起埋入到樁基里邊的，詳細的深度與樁基的深度有直接的聯(lián)系，聲測管埋設(shè)深度應(yīng)在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應(yīng)高于灌注樁頂面300mm～500mm，同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。

以下是灌注樁聲測管埋設(shè)要求：

1、基樁檢測與聲測管的埋設(shè)布置應(yīng)契合JTG／TF81-01的規(guī)則。

2、聲測管的底部應(yīng)選用焊接盲蓋或鋼板來保證密封不漏漿。

3、聲測管可直接固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)上，固定點的距離一般不超過2m，其間橋梁樁基底端和接頭部位宜設(shè)固定點，關(guān)于無鋼筋籠的部位，聲測管可用鋼筋支架固定。固定方式可選用焊接或綁扎，當選用焊接時，應(yīng)避免燒穿聲測管或在管內(nèi)壁形成焊瘤，影響聲測管的通直。

4、鋼筋籠放入樁孔時應(yīng)防止歪曲，聲測管一般隨鋼筋籠分段裝置，每埋設(shè)一節(jié)均應(yīng)向聲測管內(nèi)加注清水。聲測管裝置結(jié)束后應(yīng)將上口加蓋或加塞關(guān)閉，避免澆灌混凝土時落入異物，致使孔道堵塞。

5、聲測管埋設(shè)深度應(yīng)在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應(yīng)高于灌注樁頂面300mm～500mm，同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。

6、在灌注橋梁樁基聲測管水下混凝土之前，應(yīng)檢查橋梁樁基內(nèi)的水位，如管內(nèi)的水不滿，則應(yīng)彌補灌滿。

7、若聲測管需截斷，宜用切割機堵截，切割后應(yīng)對管口進行打磨消除表里毛刺，不宜以電焊燒斷。

8、焊接鋼筋時，應(yīng)避免焊液流濺到聲測管體上或接頭上。

聲測管掉到了樁基里怎么辦呢？

聲測管掉樁基里了可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生，對超聲波透射法進行樁基完整性檢測產(chǎn)生較大影響，甚至于無法進行超聲波透射法檢測。

解決方法：

       一般而言樁基都比較深，掉入的鋼筋應(yīng)該不會很大，如果不巧聲測管埋得有問題，沒有通暢，鋼筋卡在當中，那疏通起來就比較麻煩，先看看如果只是一根聲測管發(fā)生這樣的問題，那就得一根一根就去排查，如果多根都有這樣的問題,那就得所有的都得進行疏通，疏通時候可以去找地質(zhì)勘探的吧，利用他們專業(yè)的疏通的小鉆具.