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康明斯發電機組的維護保養：

機組經過長期運行后，必須定期進行維護和檢修。機組的柴油機和發電機的維護與保養是機組維護保養的主要內容。控制屏內的電氣設備，主要工作就是清潔、防潮、防震、通風，以及經常檢查各電氣與機械聯結的正確性和可靠性。

 發動機的維護與保養

發動機是發電機組的動力之源，它是專門為發電設計的重型柴油機，性能可靠，，因此必須定期進行維護和檢修，柴油機的維護與保養見《N系列發動機維護和保養說明》等手冊。

康柴發電機（深圳）有限公司，聯系人：余先生 ，專業經營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區。冷卻系統的設計與安裝是否合適正確，對柴油機的性能及壽命至關重要。下述內容僅供參考，更多型號請訪問康柴。

4.3　氣缸體及氣缸蓋應無裂紋，有0.3—0.4MPa 的壓力下作5min 水壓試驗不得有滲漏現象，修補過的氣缸體及氣缸蓋，應以0.4—0.45MPa的水壓進行試驗。

4.4　缸頭螺絲、噴油器固定螺絲的螺紋損壞不得多于2牙。

4.5　氣缸磨損至分級修理尺寸時，應予換鑲氣缸套，必要時允許個別更換。

4.6　氣門導管磨損或損壞后，必須用一個合適的專用沖頭將其卸下，壓裝時亦用專用沖頭壓入并注意控制導管高出氣門彈簧座的距離。

4.7　氣門座圈缺裂，燒損，應予換鑲，拆卸時應使用專用工具。安裝后，應用專用鉸刀修鉸，與氣門互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。（說明書要求的范圍內）。

4.8　氣門彈簧的拆卸與安裝應使用專用工具，以防鎖片彈出傷人。

4.8.1　檢視氣門工作面，察看有無磨損起槽，變寬或燒蝕出現班點，凹陷等情況，如有其中之一損傷時，就應進行光磨。

4.8.2　氣門桿與導管配合的檢驗。氣門桿與導管磨損后，其配合間隙增大，一般在發動機分體清洗后，應進行配合間隙的檢驗。氣門桿與導管的配合間隙，一般進氣門超過0.20毫米，排氣門超過0.25毫米，應更換新氣門或導管。

柴油機發動機的進化史說到柴油發動機，不得不提到『魯道夫·迪賽爾』，這是個重要的人物。他是柴油發動機的發明者，并確立了基本原理，被稱為柴油機。柴油發動機就是用他的名字命名的。在此介紹一下魯道夫·迪賽爾的發明柴油發動機的苦難道路。

在歐洲大革命時代，誕生了柴油發動機

18世紀后半期，歐洲各國在迎來巨大轉折期的產業革命時，誕生了世界首輛汽車。安裝后，應用專用鉸刀修鉸，與氣門互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。輛汽車是蒸氣汽車。但是，對于持續擴大的產業，蒸氣機已無法適應，漸漸地在汽車和發動車等的發動機內部，在燃燒后產生動力，再轉移到為內燃機。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發動機

發明者魯道夫·迪賽爾在孩子時始就接觸了該技術

1858年、魯道夫·迪賽爾出生在歐洲的百萬人口的城市巴黎。在當時的巴黎，在工學·科學方面都享有高水平的技術。回油管上禁止安裝截留閥，否則運轉時回油管截斷會造成發動機損壞。在他12歲以前，經常接觸先進的技術。之后、在短時間內他移居到倫敦，從蒸氣機上感觸許多。他不久就對機器產生了興趣，決定去工業學校學習。發明柴油發動機和他成長的環境分不開。