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智能停車場車牌識別系統無法識別的原因有哪些

很多智能停車場車牌識別系統能夠使車輛進出時，不用停車卡就可以完成進出和車牌識別，加快了車輛通行速度，省去了管理的工作，同時減少了人員的開支，所以它被廣泛應用在各種場合中。如果遇到智能停車場車輛識別系統出現識別錯誤、無法識別等現象，管理方應該如何解決?下面小編就帶大家了解一下避免因外因造成的車牌識別系統無法識別現象的注意事項。1、車輛在進入識別區域內，應將車牌對準攝像機位置，以達到快速識別，如系統無法識別，車輛需退出識別區域范圍，重新進入識別區域內;2、車輛車牌掉漆、磨損嚴重，車牌比較臟會降低識別系統的識別效果，導致識別有誤，車輛不能出入。3、遇到雨、雪天氣會降低攝像機識別系統的識別效果;4、所安裝攝像機識別系統識別區域為4.5米，超過4.5米范圍不能識別;5、車輛出入時需一車一桿，嚴禁跟車進入，否則攝像機系統無法識別;6、車輛出入時車速為小于等于20公里/小時，這樣能夠有效提高智能停車場車牌識別系統的運作效率;7、無車牌或車牌受損的車輛，攝像機不識別，無法出入;綜合所述，智能停車場車牌識別系統運用在停車場中主要由道閘，車輛檢測器，高清車牌抓拍相機，電子顯示屏，控制中心等組成。通過高清車牌抓拍相機對進出口車輛車牌進行抓拍，提取前后圖片的對比，判斷是否對該車輛進行放行。由此可見，車牌識別系統對整個系統的要求很高，同時外界環境對識別率也會有很大影響。五、停車場布線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施。如果大家還想了解更多相關知識，請繼續關注我們愛幫物聯。 次數用完API KEY 超過次數限制

停車場管理系統如何配置道閘遙控器

停車場管理系統作為弱電智能化工程常用的系統之一,在現代大都市是常用的弱電系統,其他弱電系統都可以沒有,但一定要有停車場管理系統,因為只要安裝好停車場管理系統,意味著每天都有收入，這也是很多物業公司重要的收入之一。就拿廣州來說吧,城市中心,都已經每小時16塊了,而且還供不應求。小編這套停車場管理系統在可以說是五六線小城了,這里小區每小時收費3元,調試完后開始運行后,天天下來都能過百,可見現在車的普及率有多高。當停車場管理系統沒有正常去收費時，小區車子又多，你知道停車場系統什么產品容易壞嗎？做過弱電的人肯定會想到，車場無控器，還有就是遙控器的電池，耗電量特快，記得不編做過一個小區停車場管理系統，質保都過兩年了，都沒有開始收費，白白浪費這么久的時間。停車系統廠家傳統用人工管理停車場的方式往往會遇到這樣的問題：1、停車時長和收費信息不明確，存在很多人為的漏洞。就是因為物業車場沒有收費，中間不知道壞了多少車場遙控器，不知道又換多少電池，后來直接給崗亭里安裝個車場開關，終于后面就安靜了，直到為維保期，算是真正得到解脫。 次數用完API KEY 超過次數限制

停車場系統

車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要零件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。制作地感線圈前要考慮以下幾點：

周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等；周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路；制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：

在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線；選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水，如選擇消防電線；在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底；如果遇到智能停車場車輛識別系統出現識別錯誤、無法識別等現象，管理方應該如何解決。線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭；線圈及引線在槽中壓實后，上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化；用熔化的硬質瀝青或環氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續澆注，這樣反復幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊；測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。