物流貨運收費常用指南 專業的貨代公司嘉瑞

貨物的滅失和損壞風險

這種風險存在于物流的所有環節，發生的原因既有客觀因素也有主觀因素。客觀因素包括各種自然災害和意外事故，如洪水、暴風、火災、、貨物受熱受潮變質等，主觀因素包括不當包裝、野蠻裝卸等造成的貨物損壞。

貨物運輸中的交通風險

這種風險表現在兩個方面：一是司機在運輸過程中發生交通事故，其民事責任和造成的經濟損失應由物流企業承擔。因此，調節物流系統的核心是調節系統中物流變量的批量與批次，最終的實現手段是智能化。二是雖然物流企業的司機遵守交通規則正常行駛，但由于他人的過錯而造成物流企業運輸工具和貨物的損失。在這種情況下，雖然企業一般能得到經濟賠償，但因此而延遲送貨等會對企業的聲譽造成不良影響。

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日益增多，要擺正位置，做對選擇

社會的浮躁正在滲透貨運，貨運業日益變得浮躁，面臨業務、增長，著實讓貨運企業糾結了一把，到底是生存，還是發展，不同企業的答案可能有所不同，這種情況之下，不斷地細分，不斷地聚焦將成為國內外貨運轉型發展的新常態，可以聚焦客戶群，可以聚焦服務領域，也可聚焦貨運產品，聚焦資源整合領域，或是將傳統貨運進行細分。物流的核心系統的優化與完善物流系統的構建，首先將物流活動抽象化，搭出一個最為“原始”的形態，然后在這個看似簡易，實則復雜的系統中去疊加物流活動，將其豐滿、真實，形成有血有肉的真實場景。這個過程中你需要懂得你的優勢，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起，到頭來可能會坑了自己，害了別人，終成為貨運成功路上的墊腳石。

（1）冷鏈貨運政策正逐步趨向完善。并且具有思想，可以尋優，甚至“自我調節”，再通過對輸入的改變，觀察物流系統中的變化并輸出結果，最終達到一個理想的物流狀態。一方面，各地加大對冷鏈貨運的發展規劃，中國將建成一批、規模大、技術新的跨區域冷鏈貨運配送中心,培育有較強國際競爭力的冷鏈貨運企業,建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農副產品冷鏈貨運服務體系。

（2）冷鏈貨運市場大有可為。2015年我國冷鏈貨運總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈市場規模在1509億元左右，財富證券預測2020年整個市場或將達到4000億元。

2015年冷鏈貨運市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發展，第三方冷鏈貨運企業開始并購、融資、新三板上市，第四方貨運和平臺型企業異軍突起，未來冷鏈貨運市場將會將面臨著產品升級與市場調整。外貿企業及工廠只要在線提交貨物運輸需求，貨運平臺就能為其匹配優質的物流供應商，并提供全程的出運服務和保障。據了解，2015年全國生鮮電商交易規模達到560億，預計2018年將達到1283億。