您好,歡迎來到易龍商務網!
發布時間:2020-08-25 05:11  
【廣告】





主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質座椅
主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質座椅,無論是從座椅的外形還是配色來看,都具有一定的檔次感,當然舒適性還是核心的。
說實話,坐過乘龍車的人對座椅的舒適性一定印象深刻,無論主副駕,其用料、質感和工藝在行業都能排得上號,即便副駕沒有氣囊減震,但其設計和材質用料和主駕基本一致。
乘龍的高頂雙臥在業內算是可圈可點的,給人直觀的感受就是:大!舒適!能夠給跑長途的用戶提供的休息,提升安全行車。另外,在一些細節之處的處理,給人感覺就是設計很用心。
從正面幾乎看不出乘龍T7是長頭車,擋風玻璃前面的照地鏡是不是
大家關注的長度方面,乘龍T7的整車長度為7.235米,而乘龍H7系列產品,車身長度為6.89米。乘龍T7僅比H7長了0.345米,可以說是區別不大。自重方面,這兩款車型均為8.8噸,并沒有什么區別。
從正面幾乎看不出乘龍T7是長頭車,擋風玻璃以上延續了東風柳汽的家族血統,和H7沒有任何區別。除了設計元素,包括示廓燈、橘色的燈條、遮光板以及駕駛室左右兩側的倒車鏡,也和H7一樣,有亮銀色的裝飾條來提升視覺感受。
或許有人吐槽,既然是長頭車,那么擋風玻璃前面的照地鏡是不是有些多余?其實不然,當你調好舒適的駕駛位置,通過照地鏡可以完全看清楚車輛右側和前方。長頭車相對于平頭車來說,視覺的盲區要更大一點,視線補償鏡合理的布局,能夠減小因為看不見帶來的安全隱患。從這一點,也足以看出來這款車在設計的時候用功之深。

東風柳汽標志性進氣格柵造型,乘龍T7上面也得到了延用
東風柳汽標志性的進氣格柵造型,乘龍T7上面也得到了延用。品牌LOGO、乘龍、T7字樣都放在了前進氣格柵的位置。在我看來稍顯擁擠,乘龍和T7字樣挪到側面是不是會更好一點?再說,目前市面上可以買到的長頭車來說,大家的差異化還是挺大的,反正我看到T7不會認錯。
純白色的車身顏色,讓車輛干凈漂亮,重新設計的前大燈位于兩個翼子板上面,從整體的造型來看,大燈設計缺少了一份霸氣,稍顯內斂。一體式的保險杠兩側為輔助燈光,前護杠被隱藏在其中。

懸掛系統乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計
懸掛系統乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計,前橋2片鋼板簧,驅動橋4片鋼板簧,加上車身大量使用了減重材料,包括鋁合金油箱,鋁合金儲氣筒等,使得整車重量降到了8.1噸,這個重量在同競品中屬較輕的了。
前面說到驅動橋可選康邁車橋,而關于前橋選配,H7標配康邁免維護車橋,維護里程可達50萬公里以上。再加上發動機6萬公里乃至整個動力系統支持長換油技術,乘龍H7不論是整車硬件或軟件,都達到了市場平均水平。
但市場平均水平在當下高度同質化的卡車市場中,并不能算是出眾,要想打破這種現象,硬件和軟件都要比同競品高出一個等級才行。乘龍H7好像意識到了這一點,在黃金動力這個基礎上,全車零部件均采用國際供應商品牌,比如剎車泵采用了威伯科。
