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發布時間：2021-09-20 17:27
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1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發現裂紋應及時更換，如有其余缺陷應及時修復。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。
2、軌道的測量與調整：
（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根0.5mm的鋼絲，然后用吊線錘的方法來逐點測量，測點間隔可在2m左右。
（2）軌道的標高，可用水平儀測量。
（3）軌道的跨度，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。
（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。
起重軌是如今鋼軌市場比較典型的存在，是廣受企業客戶生產需求的重點產品，公司更是多年以來從事起重軌的基本生產、銷售工作，關于起重軌的具體使用維護技術我們也是掌握了解，以下是起重軌的具體哪五種不能夠再使用。
1、剝離掉塊深度大于等于3㎜，長度大于等于15㎜不能再利用。
2、起重軌一側肥邊大于3㎜不能再利用。
3、軌距擋板卡痕深度大于或者等于4㎜不能再利用。
4、垂直磨耗大于等于8㎜，側面磨耗大于等于12㎜的起重軌不能再利用。
5、起重軌表面擦傷深度大于或者等于2㎜不能再利用。
起重機軌的鋪設方法
1)起重機軌還受溫度影響，所以在鋪設的時候也盡量選擇zui佳溫度鋪設，使鋼軌的伸縮值在zui小范圍內，這樣不管溫度上升還是下降，鋼軌的伸縮始終都控制在zui小范圍內
2)起重機軌鋪設起重機軌時，使用牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應的位置，數十名工程技術人員協助牽引機卸下鋼軌并準確定位。
3）牽引機將鋼軌鋪設在無砟軌道上后，另一個起重機軌焊接施工隊會立即將前面鋪設的鋼軌，焊接成一條沒有縫隙的鋼軌。為防止起重機軌熱脹冷縮，起重機軌在焊接中需把內部的應力均勻分布到鋼軌上，防止在溫度過低時斷軌，溫度過高時脹軌。
4）起重機軌鋪設后，火車頭就可順著鋼軌頂推由37節平板車組成的平板車組。
起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。扭矩扳手所發出的“卡塔”是由本身內部的扭矩釋放結構產生的，其結構分為壓力彈簧、扭矩釋放關節、扭矩頂桿三結構所組成。扭矩扳手在發出“卡塔”聲后是提示已達到你要求的扭矩值了用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結構梁,一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁必須有預埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。
