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注意，五征締途車棚，締途駕駛室，五征締途車頭輪胎這里很薄，別蹭它

注意，五征締途車棚，締途駕駛室，五征締途車頭輪胎這里很薄，別蹭它

這里很薄別蹭它

側(cè)方停五征締途車棚，締途駕駛室五征締途車頭車的時(shí)候，可將五征締途車棚，締途駕駛室后視鏡向下調(diào)節(jié)至看清車輪附近的情況，避免讓輪胎蹭到路緣石，輪胎側(cè)壁是薄，弱的部位，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險(xiǎn)，如果不是極限狀態(tài)下停車，頂好與路緣石之間留出適當(dāng)?shù)木嚯x。

五征奧馳T2駕駛室?jiàn)W馳T3駕駛室?jiàn)W馳Y2車棚的駕駛?cè)藖?lái)講一下荷式開(kāi)門法

五征奧馳T2駕駛室?jiàn)W馳T3駕駛室?jiàn)W馳Y2車棚的駕駛?cè)藖?lái)講一下荷式開(kāi)門法

“荷式開(kāi)門法”是荷蘭的駕駛員開(kāi)車門的一種方法，即開(kāi)車門時(shí)總是用距車門較遠(yuǎn)的那只手開(kāi)，從而減少視覺(jué)盲區(qū)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，也就是左駕用右手開(kāi)車門，右駕用左手開(kāi)車門。這樣上半身也慣性地轉(zhuǎn)動(dòng)，頭部和肩膀也就自然轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，眼睛首先會(huì)通過(guò)后視鏡觀察車后的情況，轉(zhuǎn)身后眼睛也就自然而然地往外和往后看了。

濟(jì)南重汽駕駛室廠家為您解析重汽駕駛室特點(diǎn) 

       重汽駕駛室懸掛方式

　　重汽駕駛室入槽時(shí)可采取“吊具 滑橇”的形式，也可以直接用吊具懸掛操縱室。重汽駕駛室前后落差較大，普通認(rèn)為合適而使用前支后托的形式，托后側(cè)縱梁。重汽駕駛室較短、較高，入槽時(shí)容易萌生飄浮，后側(cè)不可以僅靠吊具托起。為防止飄浮，眾多重汽駕駛室涂裝線上認(rèn)為合適而使用了前支點(diǎn)鎖緊，后端用鐵絲人工綁緊的辦法。這種形式比較靈活，適合使用于多種車型，欠缺是會(huì)毀傷部分電泳漆膜的完整性。也有的出產(chǎn)線依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)獨(dú)特的地方自行預(yù)設(shè)了專門的懸掛工裝，出產(chǎn)時(shí)靠專人依照車型改易相應(yīng)的工裝。