充電機招商常用解決方案【愛普拉新能源】

出門在外，當新能源汽車快沒電的時候如何快速找到附近的充電機招商？

許多粗心大意的新能源車主，開車時沒有看電量的習慣，等到車子提示快沒電了，又不知道附近哪里有充電機招商，那么出現這種情況該怎么能夠快速找到附近的充電站呢？

愛普拉新能源熊先生就經常接到一些車主打來的電話，咨詢附近有沒有充電機招商，其實教大家一個小竅門，我們的手機上一般都安裝了百度地圖或者高德地圖，我們可以直接在地圖上搜索充電樁三個字，附近有多少個充電機招商，間隔多少米，統統一覽無余，這個方法雖然簡單，可是架不住不懂的人太多啊，畢竟新能源汽車在國內完全推廣開來也就幾年的時間，很多車主朋友的思想還停留在開燃油車的時代，一些開車習慣還得慢慢矯正。

愛普拉新能源工廠已于2.10日正式開工，充電樁訂單已開始發貨

自2月10日公司經過審核正式復工以來，陸續有一批身處關鍵崗位的愛普拉新能源同仁重返公司，開始了繁忙的工作。總經辦組織生產、銷售、物流、采購等部門討論、制定疫情防控期間及之后的工作計劃與安排，確保把疫情可能給客戶帶來的影響降到。與此同時，受當地政策影響，不能及時返回的員工則在家開展遠程辦公。在確保自身安全的前提下，愛普拉新能源已正式進入工作狀態，充電機招商訂單已開始發貨。隨時做好客戶的服務工作，竭誠為客戶提供服務。愛普拉新能源全體員工將保持聯系方式暢通，如有任何業務或售后需要，將時間回應及處理。

充電站建站可享國家和地方雙重補貼

目前，我國針對充電機招商建設的補貼政策分別有國家補貼和地方補貼雙重補貼。

目前已出臺的地方補貼政策主要分為以下四類：

1、按照投資總額或投資額進行補貼。例如北京市對符合相應條件的充電站，給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。

2、按充電樁充電功率給予補貼。例如常州市規定的補貼標準為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。

3、進行定額補貼。例如山西晉城則規定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。

4、 在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。例如南京市規定，在2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦 200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。

各地充電機招商補貼政策不同，具體補貼情況詳詢愛普拉新能源工作人員

充電機招商行業，運營比補貼更重要

      隨著充電機招商行業納入“新基建”，充電機招商行業將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于充電機招商建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的充電機招商補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致充電機招商荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，充電機招商行業無法獲得實質性發展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年充電機招商行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     充電機招商運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。